Injecteur de carburant pour 4JJ1 D-Max pour excavatrice Diesel Injecteur de Denso remplaçant la buse pour OEM 8-98074909-2

L'injecteur de carburant common rail DENSO 095000-8030 est conçu comme un remplacement direct de type OE pour le moteur diesel ISUZU 4JJ1 de 3,0 litres, y compris les applications 4JJ1-TC et 4JJ1-TCX utilisées dans D-Max, Rodeo,et les camionnettes KB300Il fonctionne dans un système de rails communs à haute pression contrôlé électroniquement où l'ECU régit le temps et la quantité d'injection, la vanne de commande de l'injecteur s'ouvre,et l'aiguille de la buse délivre du diesel finement atomisé dans la chambre de combustionCette conception prend en charge la mesure précise du carburant, la pression du rail stable, l'atomisation efficace et une puissance de combustion constante dans des conditions de fonctionnement difficiles pour les véhicules légers et les pick-ups.

Les composants internes usinés de précision, la commande de solénoïde de haute qualité et la géométrie de la buse assortie permettent un contrôle stable du taux d'injection, une consommation de carburant plus faible, une réduction du bruit,et des émissions d'échappement plus faiblesL'injecteur est entièrement compatible avec la famille de références croisées autorisées, ce qui le rend adapté à la réparation d'un moteur à cylindre unique ou à la révision complète d'un moteur à quatre cylindres.Il est largement utilisé par les ateliers de diesel, les fournisseurs de maintenance de flotte, les constructeurs de moteurs et les distributeurs de pièces détachées desservant la plateforme ISUZU 4JJ1.

Pour une durée de vie maximale, le carburant diesel propre, le remplacement régulier du filtre et le drainage du séparateur d'eau sont essentiels.tuyaux à haute pressionAprès l'installation, le système de carburant doit être saigné, la pression du rail surveillée, les valeurs de correction vérifiées,et le codage de l'injecteur ou l'enregistrement de l'ECU effectué si nécessaire. Lorsque des symptômes tels que le démarrage difficile, la fumée noire, le ralenti rugueux, la perte de puissance ou un carburant de retour excessif apparaissent, le test du débit de retour, le diagnostic de la pression des rails, l'analyse de l'équilibre du cylindre,inspection électrique, et l'évaluation du banc d'essai doit être achevée avant de remplacer les composants non apparentés.