Γνήσιος ψεκαστήρας Common Rail Denso 095000-8030 για κινητήρες Diesel D-Max Excavator 4JJ1, Ανταλλακτικό για OEM 8-98074909-2 095000-6100, γνήσιος καινούργιος ψεκαστήρας

Ο ψεκαστήρας καυσίμου common rail DENSO 095000-8030 είναι σχεδιασμένος ως άμεσο ανταλλακτικό τύπου OE για τον κινητήρα diesel ISUZU 4JJ1 3.0L, συμπεριλαμβανομένων των εφαρμογών 4JJ1-TC και 4JJ1-TCX που χρησιμοποιούνται σε pickup trucks D-Max, Rodeo και KB300. Λειτουργεί εντός ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος common rail υψηλής πίεσης, όπου η ECU ρυθμίζει τον χρονισμό και την ποσότητα της έγχυσης, η βαλβίδα ελέγχου του ψεκαστήρα ανοίγει και η βελόνα του ακροφυσίου παραδίδει λεπτοδιαμερισμένο diesel στον θάλαμο καύσης. Αυτός ο σχεδιασμός υποστηρίζει ακριβή μέτρηση καυσίμου, σταθερή πίεση ράμπας, αποτελεσματική ατομοποίηση και σταθερή απόδοση καύσης σε απαιτητικές συνθήκες λειτουργίας ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων και pickup.

Τα εξαρτήματα εσωτερικού ακριβείας, ο υψηλής ποιότητας ηλεκτρομαγνητικός έλεγχος και η προσαρμοσμένη γεωμετρία του ακροφυσίου επιτρέπουν σταθερό έλεγχο του ρυθμού έγχυσης, χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, μειωμένο θόρυβο και χαμηλότερες εκπομπές καυσαερίων. Ο ψεκαστήρας είναι πλήρως συμβατός με την εγκεκριμένη οικογένεια διασταυρούμενων αναφορών, καθιστώντας τον κατάλληλο για επισκευή ενός κυλίνδρου ή πλήρη ανακατασκευή κινητήρα τεσσάρων κυλίνδρων. Χρησιμοποιείται ευρέως από συνεργεία diesel, παρόχους συντήρησης στόλου, ανακατασκευαστές κινητήρων και διανομείς ανταλλακτικών που εξυπηρετούν την πλατφόρμα ISUZU 4JJ1.

Για μέγιστη διάρκεια ζωής, είναι απαραίτητο καθαρό καύσιμο diesel, τακτική αντικατάσταση φίλτρου και άδειασμα του διαχωριστή νερού. Πριν από την εγκατάσταση, η οπή του ψεκαστήρα, η έδρα, οι χάλκινες ροδέλες, οι δακτύλιοι O-ring, ο σωλήνας υψηλής πίεσης, η γραμμή επιστροφής και το common rail πρέπει να καθαριστούν και να επιθεωρηθούν. Μετά την εγκατάσταση, το σύστημα καυσίμου πρέπει να εξαερωθεί, να παρακολουθηθεί η πίεση της ράμπας, να επαληθευτούν οι τιμές διόρθωσης και να πραγματοποιηθεί κωδικοποίηση ψεκαστήρα ή εγγραφή ECU όταν απαιτείται. Όταν εμφανίζονται συμπτώματα όπως δύσκολη εκκίνηση, μαύρος καπνός, τραχύ ρελαντί, απώλεια ισχύος ή υπερβολική επιστροφή καυσίμου, θα πρέπει να ολοκληρωθεί έλεγχος επιστροφής, διάγνωση πίεσης ράμπας, ανάλυση ισορροπίας κυλίνδρων, ηλεκτρική επιθεώρηση και αξιολόγηση σε πάγκο δοκιμών πριν από την αντικατάσταση μη σχετικών εξαρτημάτων.