Il generatore diesel ceco stazionario sviluppa un'alta contropressione di scarico a carico sostenuto nonostante una stack esterna chiara mentre viene indagato il guasto del silenziatore interno
Da fuori il sistema di scarico sembrava aperto
Un generatore diesel stazionario nella Repubblica ceca ha superato le prove di base a carico basso e a carico basso.
Durante un carico elettrico prolungato, tuttavia, la risposta del motore si indebolisce e la contropressione del gas di scarico aumenta.
La pila esterna, l'uscita e le tubature visibili sembravano chiare.
Poiché non si è riscontrato alcun ostacolo esterno, i tecnici hanno iniziato a esaminare i componenti il cui stato interno non poteva essere confermato visivamente.
Il silenziatore di scarico e' diventato un sospettato chiave.
Un silenziatore contiene strutture interne di flusso
Un silenziatore di scarico diesel può contenere:
- tubi perforati;
- le camere;
- diametri di deflezione
- imballaggio acustico;
- e sezioni di espansione.
Questi componenti riducono il rumore degli scarichi modificando il flusso di gas e l'energia acustica.
Il percorso previsto è:
Entrate di gas di scarico → Guida del flusso dei passaggi interni → Riduzione dell'energia acustica → Uscite di gas
Se un deflettore interno si allenta o si sposta, la stessa struttura può diventare una restrizione di flusso.
L'elevato carico ha aumentato l'importanza dell'area di flusso disponibile
A carico leggero, il flusso di massa dei gas di scarico è rimasto abbastanza basso da far fronte al passaggio interno danneggiato.
A domanda elettrica sostenuta:
Aumento della quantità di carburante → Aumento del flusso di massa dei gas di scarico → Il passaggio del silenziatore limitato diventa limitante → Aumento della contropressione
Il generatore ha poi mostrato sintomi come:
- una risposta al carico più lenta;
- fumo;
- aumento della temperatura dei gas di scarico;
- e ridotta capacità di trasportare la domanda elettrica.
L' ispezione esterna non ha potuto confermare la geometria interna
Il casco del silenziatore e' rimasto intatto.
Non c'erano grosse protuberanze esterne o tubi crollati.
I possibili problemi interni includono:
- un deflettore staccato;
- tubo perforato deformato;
- imballaggio spostato;
- danni da corrosione;
- o un supporto interno rotto.
Questo rendeva la diagnosi di scarico sezione per sezione più utile di un'altra ispezione visiva esterna.
Il laboratorio ha localizzato la restrizione
I tecnici hanno confrontato la pressione e la condizione in diverse parti del percorso di scarico, se del caso.
L'obiettivo era stabilire se la restrizione esisteva:
- prima del silenziatore;
- all'interno del silenziatore;
- o dopo.
Ciò ha impedito la sostituzione di componenti non correlati semplicemente perché la contropressione complessiva era elevata.
Perché i sintomi del sistema del carburante potrebbero ingannare
Un generatore sotto pesante carico elettrico ha bisogno sia di una corretta distribuzione del carburante che di un flusso libero di gas di scarico.
Se il gas di scarico non riesce a uscire dal motore, il rifornimento di carburante non può ripristinare la normale respirazione.
Il motore può fumare di più anche se gli iniettori funzionano correttamente.
Lezione tecnica
Questo caso di generatore ceco dimostra che un componente può avere ungeometria di flusso esteriore normale ma insufficiente.
Quando la contropressione dei gas di scarico aumenta soprattutto a carico elevato e le condotte esterne sembrano chiare, i silenziatori e gli altri componenti di scarico inclusi meritano una valutazione interna.
Domande frequenti
Può un silenziatore o un silenziatore restringersi internamente senza danni esterni?
Sì, i tubi interni possono spostarsi, corrodersi o deformarsi.
Perché il generatore può funzionare normalmente a carico leggero?
Un flusso di massa di scarico basso richiede una superficie di flusso interna minore.
