Le générateur diesel tchèque stationnaire développe une contre-pression élevée des gaz d'échappement à charge soutenue malgré une pile externe claire alors qu'une défaillance du silencieux interne est étudiée
De l'extérieur, le système d'échappement semble ouvert
Un générateur diesel stationnaire en République tchèque a passé les essais de base de non-charge et de charge légère.
Pendant une charge électrique soutenue, cependant, la réponse du moteur s'affaiblit et la contre-pression de l'échappement augmente.
La pile externe, la sortie et les tuyaux visibles semblaient clairs.
Comme aucune obstruction extérieure n'a été trouvée, les techniciens ont commencé à examiner les composants dont l'état interne ne pouvait être confirmé visuellement.
Le silencieux de l'échappement est devenu un suspect clé.
Un silencieux contient des structures de flux internes
Un silencieux d'échappement diesel peut contenir:
- tubes perforés;
- les chambres;
- les déflecteurs;
- emballage acoustique;
- et des sections d'expansion.
Ces composants réduisent le bruit des gaz d'échappement en modifiant le débit de gaz et l'énergie acoustique.
Le parcours prévu est le suivant:
Entrées de gaz d'échappement → Flux des conduits internes → Réduction de l'énergie acoustique → Sorties de gaz
Si une barrière interne se détache ou change de position, la même structure peut devenir une restriction de débit.
La charge élevée a augmenté l'importance de la surface de débit disponible
À charge légère, le débit de masse des gaz d'échappement est resté suffisamment faible pour que le passage interne endommagé puisse faire face.
À la demande électrique soutenue:
Augmentation de la quantité de carburant → Augmentation du débit massif des gaz d'échappement → Accélération du passage du silencieux → Augmentation de la contre-pression
Le générateur a alors montré des symptômes tels que:
- une réponse de charge plus lente;
- la fumée;
- une augmentation de la température des gaz d'échappement;
- et une capacité réduite à supporter la demande électrique.
L' inspection externe n' a pas pu confirmer la géométrie interne
Le boîtier du silencieux est intact.
Il n'y avait pas de grandes bosses extérieures ou de tuyaux effondrés.
Les problèmes internes possibles incluent:
- un déflecteur détaché;
- tubes perforés déformés;
- l'emballage déplacé;
- dommages dus à la corrosion;
- ou un support interne cassé.
Cela rend le diagnostic de l'échappement section par section plus utile qu'une autre inspection visuelle externe.
L'atelier a localisé la restriction
Les techniciens ont comparé la pression et l'état dans différentes parties du chemin d'échappement, le cas échéant.
L'objectif était d'établir si la restriction existait:
- avant le silencieux;
- à l'intérieur du silencieux;
- ou après.
Cela empêchait le remplacement de composants non apparentés simplement parce que la contre-pression globale était élevée.
Pourquoi les symptômes du système de carburant peuvent être trompeurs
Un générateur sous forte charge électrique a besoin à la fois d'une alimentation correcte en carburant et d'un débit d'échappement libre.
Si l'échappement ne peut pas sortir du moteur, le ravitaillement en carburant ne peut pas rétablir la respiration normale.
Le moteur peut fumer plus même si les injecteurs fonctionnent correctement.
Leçon technique
Ce cas de générateur tchèque démontre qu'un composant peut avoir ungéométrie normale du débit extérieur mais défaillante du débit interne.
Lorsque la contre-pression des gaz d'échappement augmente principalement à haute charge et que les conduites extérieures semblent claires, les silencieux et autres composants des gaz d'échappement inclus méritent une évaluation interne.
Questions fréquentes
Un silencieux peut-il être confiné à l'intérieur sans endommager l'extérieur?
Oui, les déflecteurs ou tubes internes peuvent se déplacer, se corroder ou se déformer.
Pourquoi le générateur peut-il fonctionner normalement à faible charge?
Un faible débit de masse des gaz d'échappement nécessite une surface de débit interne moindre.
