Injecteur de carburant diesel Denso original 095000-6992 Common Rail pour moteurs Isuzu 2.5L 4JK1 Remplacement pour OEM 095000-6990 0950006992 injecteur neuf d'origine

Le DENSO 095000-6992 est un injecteur de carburant diesel à rampe commune haute pression à commande électronique conçu pour le moteur ISUZU 4JK1-TC 2.5L monté sur les camionnettes D-MAX, Rodeo et KB300. Construit selon les spécifications OE DENSO d'origine, cet injecteur délivre une quantité de carburant précisément mesurée, un calage d'injection précis, une pression de rampe stable et un débit d'injection optimisé pour assurer une combustion efficace, des démarrages à froid propres et une qualité de ralenti stable pour les applications Euro 3 et Euro 4. Sa géométrie correspondant directement à l'OE, son calibrage du débit de la buse et ses caractéristiques de réponse de solénoïde garantissent une intégration transparente avec l'ECU d'usine, contribuant à restaurer la puissance nominale d'usine, un fonctionnement à faible émission de fumée et une économie de carburant sur les groupes motopropulseurs à rampe commune de 136 ch produits à partir de 2005.

Conçu comme un remplacement direct de la pièce OE 8-98011605-3 / 8980116053, le 095000-6992 possède les mêmes composants internes, le même précharge de ressort et le même agencement d'étanchéité que l'unité d'origine, permettant aux techniciens d'effectuer un échange à l'identique sans adaptation supplémentaire. L'injecteur convient aux ateliers de réparation, aux centres de service de flotte et aux distributeurs qui entretiennent les véhicules diesel utilitaires légers ISUZU dans des environnements d'utilisation quotidienne exigeants. Les références croisées compatibles dans les familles 095000-699# et 8-98011605-X, y compris 095000-6990, 095000-6991, 095000-6993, 095000-6170, 095000-6171, 9709500-699, et 8-98011605-0 à 8-98011605-9, offrent une flexibilité pour la gestion des stocks et une qualité de remplacement constante.

Une installation et un entretien corrects sont essentiels pour une longue durée de vie. Utilisez du diesel propre et sans eau avec une filtration appropriée et un programme de remplacement régulier du filtre à carburant. Assurez-vous que l'injecteur est installé avec de nouvelles rondelles d'étanchéité, correctement serré, et que l'ECU est correctement codé ou appris à l'unité de remplacement. Gardez l'injecteur scellé, capuchonné, sec et exempt de poussière, et retirez les capuchons de protection uniquement au moment de l'installation. Avant le remplacement, diagnostiquez les éléments connexes tels que la restriction du filtre à carburant, l'usure de la pompe haute pression, la vanne de contrôle d'aspiration, le capteur de pression de rampe, la soupape de décharge de pression, le faisceau de câblage, le turbocompresseur, la restriction d'admission d'air et l'état de compression pour confirmer que l'injecteur est la véritable cause profonde.