Le générateur diesel marin de Tuvalu fonctionne normalement à faible charge mais développe une faible suralimentation sous une charge électrique plus élevée, car le servomoteur de la vanne de décharge et la référence de pression sont examinés

Une charge de générateur plus élevée a révélé le défaut du système d'air

Un générateur diesel marin dans une application à Tuvalu fonctionnait de manière acceptable à faible demande électrique.

Lorsque la charge du générateur a augmenté, la réponse du moteur est devenue plus lente et la suralimentation est restée en deçà du schéma de fonctionnement attendu.

Les vérifications de l'injection et de la pression de carburant n'ont pas montré de défaut primaire clair.

Le moteur utilisait un turbocompresseur conventionnel avec une vanne de décharge, le garage a donc examiné si les gaz d'échappement étaient détournés trop tôt.

La vanne de décharge contrôle l'énergie de la turbine

Une vanne de décharge conventionnelle peut dévier une partie du flux d'échappement autour de la turbine.

Lorsqu'elle est correctement contrôlée, cela aide à réguler la suralimentation.

Si la vanne de décharge reste trop ouverte, la turbine reçoit moins d'énergie d'échappement.

Le moteur peut alors présenter :

• une suralimentation retardée ;
• une réduction de l'apport d'air ;
• de la fumée ;
• et une faible acceptation de charge.

La faible charge peut masquer le problème

À faible demande du générateur, le moteur peut ne pas nécessiter une suralimentation élevée.

Même une vanne de décharge partiellement ouverte pourrait donc ne pas entraîner de plainte évidente.

Lorsque la charge électrique augmente, la demande d'air augmente.

La même condition de dérivation devient alors beaucoup plus importante.

Vérifier le chemin de commande

Les conceptions de vannes de décharge diffèrent, mais les zones d'inspection pertinentes peuvent inclure :

• le diaphragme du servomoteur ;
• la tige de commande ;
• le mouvement de la vanne ;
• le tuyau de référence de pression ;
• le solénoïde de régulation de suralimentation le cas échéant ;
• et le grippage mécanique.

Le garage a d'abord confirmé que la pression ou la commande de contrôle atteignait correctement le servomoteur.

Comparer la suralimentation cible et réelle

Lorsque des données électroniques étaient disponibles, les techniciens ont examiné :

• la charge du moteur ;
• la suralimentation cible ;
• la pression réelle du collecteur ;
• le comportement de l'échappement ;
• et la quantité de carburant.

Si la commande de carburant augmentait normalement tandis que la suralimentation restait faible, le contrôle du système d'air devenait plus significatif.

Pourquoi ce n'est pas un diagnostic VGT

Un turbocompresseur à vanne de décharge régule l'énergie de la turbine en dérivant les gaz d'échappement.

Un VGT contrôle la géométrie de la turbine.

Ces systèmes ne doivent pas être diagnostiqués comme s'ils étaient mécaniquement identiques.

La charge du générateur a fourni un test reproductible

Les paliers de charge électrique ont donné au garage un moyen contrôlé de reproduire le défaut.

La séquence de diagnostic est devenue :

Faible charge normale → Augmentation de la charge → Suralimentation reste faible → Position/contrôle de la vanne de décharge vérifié → Dérivation de turbine corrigée → Réponse à la charge re-testée

Aperçu du cas

Le cas du générateur de Tuvalu démontre pourquoi les défauts de suralimentation doivent être diagnostiqués en fonction de l' architecture du turbocompresseur.

Un injecteur correct ne peut pas compenser un système de contrôle de turbocompresseur qui détourne continuellement l'énergie d'échappement nécessaire à la suralimentation.

FAQ

Une vanne de décharge bloquée en position ouverte peut-elle causer une faible suralimentation ?

Oui. Un excès de dérivation des gaz d'échappement peut réduire la force motrice de la turbine.

Une faible suralimentation signifie-t-elle automatiquement que le noyau du turbocompresseur est endommagé ?

Non. Le contrôle de la vanne de décharge, les fuites d'admission et les conditions du côté échappement doivent également être vérifiés.