Guatemalan Dizel Atölyeleri, Yanma Yeniden Başladığında Anormal Hale Geldiğinde Silindir İncelemesi ve Meme Sızdırmazlık Testleri ile Durdurma Sonrası Yakıt Kalıntılarını Araştırıyor

Bazı enjektör sorunları, motor çalışırken değil, durduktan sonra daha kolay tespit edilebilir. Guatemalan dizel tamirinde, kısa bir duraklamadan hemen sonra anormal yanma gösteren ve makul ölçüde iyi çalışan bir motor, durdurma sonrası meme sızdırmazlığı araştırması gerektirebilir.

Tanısal odak, komut edilen enjeksiyon olayı sona erdikten sonra bir silindire yakıtın girmeye devam edip etmediğidir.

Çalışma Davranışını Durdurma Davranışından Ayırın

İlk adım, belirtinin zamanlamasını belirlemektir.

Teknisyenler şunları belirlemelidir:

• motor durmadan önce normal çalışıyor mu;
• yeniden başlatma sorunu yalnızca kısa bir duraklamadan sonra mı oluşuyor;
• bir silindir farklı mı davranıyor;
• egzoz dumanı yeniden başlatmadan hemen sonra mı görünüyor;
• veya belirti daha uzun bir soğuma süresinden sonra mı değişiyor.

Bu zaman çizelgesi değerli ipuçları sağlayabilir.

Neden Meme Damlaması Yanlış Teslimattan Farklıdır

Bir enjektör farklı türde arızalara sahip olabilir.

Yanlış Çalışma Teslimatı

Enjektör, aktif olarak komut edildiği sırada çok fazla veya çok az yakıt teslim edebilir.

Enjeksiyon Sonrası Sızıntı

Komut edilen olay sona erdikten sonra, sızdırmazlık bozulmuşsa yakıt memeden geçmeye devam edebilir.

Bu iki sorun farklı kanıtlar gerektirir.

Silindiri Dikkatlice İnceleyin

Motor tasarımı ve güvenli servis prosedürleri izin veriyorsa, teknisyenler olağandışı yakıt kalıntılarını aramak için uygun inceleme yöntemlerini kullanabilirler.

Önemli hususlar şunlardır:

• silindir durumu;
• piston yüzeyi görünümü;
• silindirler arasındaki karşılaştırma;
• ve durdurma sonrası zamanlama.

Tek başına görülebilir ıslaklık, bağlam olmadan yorumlanmamalıdır çünkü çeşitli sıvılar veya yanma koşulları görünümü değiştirebilir.

Meme Sızdırmazlık Testi

Enjektör tezgah testleri, komut edilmediği zaman memenin doğru şekilde sızdırıp sızdırmadığını belirlemeye yardımcı olabilir.

Uygulanabilir kontroller şunları içerebilir:

• statik sızıntı;
• meme damlaması;
• basınç tutma;
• ve kontrollü enjeksiyon davranışı.

Kesin kabul kriterleri enjektör tipine bağlıdır.

Mekanik Koşullar da Dikkate Alınmalıdır

Bir yeniden başlatma yanma sorunu şunları da içerebilir:

• sıkıştırma;
• varsa kızdırma veya çalıştırma yardımı;
• valf durumu;
• soğutma sıvısı veya yağ girişi;
• ve yakıt basıncı davranışı.

Bu nedenle atölye, tek bir gözlemi nihai kanıt olarak kullanmaktan kaçınmalıdır.

Neden Bu Bir Durdurma Olayı Tanısıdır

Tanısal mantık sıraya dayanır:

Motor çalışır → Motor durur → Yakıt basıncı kalır → Olası artık sızıntı → Silindir durumu değişir → Yeniden başlatma belirtisi ortaya çıkar

Bu, normal çalışma koşulu enjektör testinden farklıdır.

Endüstri Yorumu

Guatemalan atölye örneği, enjektör tanısının şunları içermesi gerektiğini göstermektedir anormal yakıtın silindire ne zaman girdiği, sadece çalışma sırasında ne kadar yakıt teslim edildiği değil.

Durdurma sonrası meme sızdırmazlığı, belirti özellikle motor kapatıldıktan sonra ortaya çıktığında önem kazanır.

SSS

Bir enjektör motor kapatıldıktan sonra yakıt sızdırabilir mi?

Meme veya iç sızdırmazlık bozulmuşsa ve sistem basıncı kalırsa, sistem tasarımına bağlı olarak durdurma sonrası sızıntı mümkün olabilir.

Islak bir silindir enjektör sızıntısını kanıtlar mı?

Hayır. Sıvı kaynağı ve motor durumu doğrulanmalıdır.