کارگاه های دیزل گواتمالا پس از خاموش شدن، باقیمانده سوخت را با بازرسی سیلندر و آزمایشات مهر و موم نوزل بررسی می کنند.
کارگاه های دیزل گواتمالا پس از خاموش شدن، باقیمانده سوخت را با بازرسی سیلندر و آزمایشات مهر و موم نوزل بررسی می کنند.
برخی از مشکلات تزریق کننده ها بعد از متوقف شدن موتور آسان تر از زمانی که در حال اجرا هستند تشخیص داده می شوند.یک موتور که به خوبی کار می کند اما بلافاصله پس از خاموش شدن کوتاه مدت احتراق غیرطبیعی نشان می دهد ممکن است نیاز به بررسیمهر و موم نوزل پس از خاموش شدن.
تمرکز تشخیصی این است که آیا سوخت پس از پایان رویداد تزریق فرمان به بطری وارد می شود.
رفتار دویدن را از رفتار خاموش کردن جدا کنید
اولین قدم شناسایی زمان بروز علائم است.
تکنسین ها باید تعیین کنند که آیا:
- موتور قبل از خاموش شدن به طور طبیعی کار می کند.
- مشکل راه اندازی مجدد تنها پس از توقف کوتاه رخ می دهد.
- یک سیلندر رفتار متفاوتی دارد.
- دود خروجی بلافاصله پس از راه اندازی مجدد ظاهر می شود.
- یا علائم بعد از یک دوره ی طولانی تر خنک شدن تغییر می کنند.
این جدول زمانی می تواند سرنخ های ارزشمندی را ارائه دهد.
چرا درایبل درایبل از تحویل نادرست متفاوت است
یک تزریق کننده می تواند انواع مختلفی از نقص داشته باشد.
پخش نادرست
تزریق کننده ممکن است سوخت بیش از حد یا بیش از حد کم را در حالی که به طور فعال فرمان داده می شود.
نشت پس از تزریق
سوخت ممکن است پس از پایان رویداد دستور داده شده اگر مهر و موم به خطر افتاده باشد، به عبور از نوزل ادامه دهد.
این دو مشکل به شواهد متفاوتی نیاز دارند.
سیلندر را با دقت بررسی کنید
در صورتی که طراحی موتور و رویه های سرویس ایمن این امکان را فراهم می کند، تکنسین ها می توانند از روش های معاینه مناسب برای جستجوی بقایای غیرمعمول سوخت استفاده کنند.
ملاحظات مهم شامل:
- وضعیت سیلندر
- ظاهر سطح پیستون
- مقایسه بین بطری ها
- و زمان پس از خاموش شدن
فقط رطوبت قابل مشاهده نباید بدون زمینه تفسیر شود زیرا چندین مایع یا شرایط احتراق می توانند ظاهر را تغییر دهند.
آزمایش مهر و موم نوزل
آزمایشات روی صندلی تزریق کننده می تواند به تعیین اینکه آیا نوزل به درستی مهر و موم می شود یا نه، در صورتی که دستور تزریق داده نشود، کمک کند.
کنترل های قابل استفاده ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- نشت استاتیک
- نطفه های خیس شده
- حفظ فشار
- و رفتار کنترل شده تزریق.
معیارهای پذیرش دقیق به نوع تزریق کننده بستگی دارد.
شرایط مکانیکی نیز باید در نظر گرفته شود
یک مشکل از راه اندازی مجدد احتراق نیز می تواند شامل:
- فشرده سازی
- در صورت لزوم، کمک به روشن شدن یا کمک به راه اندازی
- وضعیت شیر
- نفوذ مایع خنک کننده یا روغن
- و رفتار فشار سوخت
بنابراین کارگاه باید از استفاده از یک مشاهده به عنوان اثبات نهایی اجتناب کند.
چرا این یک تشخیص حادثه خاموشی است؟
منطق تشخيصي بر اساس توالي است:
موتور کار می کند → موتور متوقف می شود → فشار سوخت باقی می ماند → احتمال نشت باقی مانده → تغییر وضعیت سیلندر → علائم راه اندازی مجدد ظاهر می شود
این متفاوت از تست عادی حالت راه اندازی تزریق است.
تفسیر صنعت
مثال کارگاه گواتمالا نشان می دهد که تشخیص تزریق کننده باید شاملزمانی که سوخت غیر طبیعی وارد سیلندر می شود، نه فقط مقدار سوخت در طول عملیات تحویل داده می شود.
مهر و موم نوزل پس از خاموش شدن زمانی که این علامت به طور خاص پس از خاموش شدن موتور ظاهر شود، مهم می شود.
سوالات عمومی
آیا یک تزریق کننده می تواند پس از خاموش کردن موتور سوخت را از بین ببرد؟
اگر نوزل یا مهر و موم داخلی آسیب دیده باشد و فشار سیستم باقی بماند، بسته به طراحی سیستم، نشت پس از خاموش شدن ممکن است ممکن باشد.
آیا یک سیلندر مرطوب نشان دهنده نشت تزریق کننده است؟
نه بايد منبع مايع و حالت موتور رو تاييد کنيم
