Nijer Tarımsal Dizel Motoru, Enjeksiyon Pompası Taşma Valfi ve Dahili Kasa Basıncı Araştırıldığından, Normal Enjektör Açma Basıncına Rağmen Zayıf İvmeyi Koruyor

Enjektör Patlama Testi Motor Davranışını Açıklamadı

Nijer'de bakımı yapılan bir tarımsal dizel motorda zayıf hızlanma ve düzensiz yanma tepkisi görüldü. Mekanik bir enjeksiyon sistemi kullanıldığı için enjektörler çıkarıldı ve açılma basıncı ve püskürtme davranışı açısından kontrol edildi.

Temel enjektör sonuçları açık bir arızayı ortaya çıkarmadı.

Enjektörleri tekrar tekrar ayarlamak yerine atölye, enjeksiyon pompasının yukarısına doğru hareket etti ve durumu araştırdı.dahili kasa basıncı ortamı.

Mekanik Enjeksiyon Pompaları Piston Teslimatından Fazlasına İhtiyaç Duyar

Bazı döner veya distribütör tipi mekanik enjeksiyon pompaları, aşağıdaki gibi işlevler için kontrollü iç muhafaza basıncına dayanır:

• yakıt transferi;
• yağlama;
• zamanlama ilerlemesi;
• iç kontrol hareketi;
• ve pompa doldurma.

Tam hidrolik düzenleme pompa tasarımına bağlıdır.

Dahili kasa basıncı çok düşükse, enjektörler doğru basınçta açılsa bile pompa hatalı davranabilir.

Taşma Vanası Önemli Bir Kontrol Noktası Haline Geldi

Birçok mekanik pompa tasarımında, pompa gövdesinden çıkan yakıtı yönetmek için bir taşma veya basınç düzenleme valfi kullanılır.

Eğer bu valf:

• çok açık kalıyor;
• zayıf bir yayı vardır;
• kontaminasyon içerir;
• veya doğru şekilde kapatılmıyorsa,

dahili pompa basıncı istenildiği gibi gelişmeyebilir.

Bu, yakıt yüksek basınç çıkışlarına ulaşmadan önce pompanın içindeki işlevleri etkileyebilir.

Normal Enjektör Açma Basıncı Neden Önemliydi?

Mekanik enjektör patlama testi, nozulun beklenen eşiğe yakın açılıp açılmadığını ve temel püskürtme davranışının kabul edilebilir olup olmadığını doğrulayabilir.

Şunları test etmez:

• enjeksiyon pompası kasa basıncı;
• zamanlama ilerlemesi işlemi;
• transfer pompası durumu;
• veya dahili pompa düzenlemesi.

Bu nedenle aynı enjektör testinin tekrarlanması kalan soruyu cevaplayamadı.

Pompa İç Basıncı Doğru Prosedürle Kontrol Edildi

Atölye, herhangi bir şeyi ölçmeden veya ayarlamadan önce pompaya özgü bilgileri inceledi.

Olası denetim alanları şunları içermektedir:

• pompaya giren besleme basıncı;
• transfer pompasının çalışması;
• taşma valfi durumu;
• dahili geri dönüş akışı;
• ve farklı hızlarda kasa basıncı davranışı.

Genel bir mekanik pompa basıncı değeri kullanılmadı.

Hızlanma Temel Çalışma Koşullarını Sağladı

Motor nispeten kabul edilebilir bir şekilde rölantide çalışıyordu ancak hız arttıkça kötü tepki veriyordu.

Bu, dahili pompa durumunun yalnızca rölantide değil, devir değişimine göre değerlendirilmesi gerektiğini ileri sürdü.

Gövde basıncı pompa hızıyla birlikte doğru şekilde artmazsa, zamanlama veya dahili yakıt kontrol davranışı amaçlanan modeli takip etmeyebilir.

Vaka Teşhis Yapısı

Soruşturma şu şekilde gelişti:

Zayıf hızlanma → Enjektör açma basıncı normal → Pompa girişi onaylandı → Dahili gövde basıncı kontrol edildi → Taşma valfi değerlendirildi → Pompa kontrol davranışı yeniden değerlendirildi

Bu, dikkati son yakıt dağıtım bileşeninden enjeksiyon pompasını kontrol eden ortama kaydırdı.

Vaka Analizi

Nijer vakası önemli bir mekanik-dizel prensibini vurgulamaktadır:

Doğru enjektör açma basıncı, enjeksiyon pompasının doğru çalıştığını kanıtlamaz.

Enjektör, nozül basıncının açılma mekanizmasını ne zaman aşacağını belirler. Pompanın yine de bu basıncı doğru zamanda ve miktarda oluşturması ve kontrol etmesi gerekir.

SSS

Mekanik enjeksiyon pompası taşma valfi motor performansını etkileyebilir mi?

Bunu iç muhafaza basıncını düzenlemek için kullanan pompa tasarımlarında evet.

Taşma valfi evrensel bir spesifikasyon kullanılarak mı ayarlanmalıdır?

Hayır. Pompaya özel servis verileri gereklidir.