El motor diésel agrícola de Níger mantiene una mala aceleración a pesar de la presión normal de apertura del inyector mientras se investigan la válvula de desbordamiento de la bomba de inyección y la presión interna de la caja
Las pruebas del inyector no explicaron el comportamiento del motor.
Un motor diésel agrícola mantenido en Níger mostró una mala aceleración y una respuesta de combustión desigual.Los inyectores fueron retirados y comprobados para comprobar la presión de apertura y el comportamiento de la fumigación..
Los resultados básicos del inyector no revelaron una falla clara.
En lugar de ajustar repetidamente los inyectores, el taller se trasladó aguas arriba a la bomba de inyección e investigó laEntorno interno de presión de caja.
Las bombas de inyección mecánica necesitan algo más que un inyector
Algunas bombas de inyección mecánica de tipo rotativo o distribuidor dependen de una presión interna controlada de la carcasa para funciones tales como:
- transferencia de combustible;
- lubricación;
- el tiempo de adelanto;
- el movimiento de los controles internos;
- y el llenado de la bomba.
La disposición hidráulica exacta depende del diseño de la bomba.
Si la presión interna de la caja es demasiado baja, la bomba puede comportarse incorrectamente incluso cuando los inyectores se abren a la presión correcta.
La válvula de desbordamiento se convirtió en un importante punto de control
Muchos diseños de bombas mecánicas utilizan una válvula de desbordamiento o regulación de presión para gestionar el combustible que sale de la carcasa de la bomba.
Si esta válvula:
- permanece demasiado abierto;
- tiene un resorte débil;
- contiene contaminación;
- o no se sella correctamente,
puede que la presión interna de la bomba no se desarrolle como se pretende.
Esto puede influir en las funciones dentro de la bomba antes de que el combustible llegue a las salidas de alta presión.
Por qué era importante la presión normal de apertura del inyector
Un ensayo mecánico del inyector puede confirmar si la boquilla se abre cerca del umbral esperado y si el comportamiento básico de pulverización es aceptable.
No prueba:
- presión de la caja de la bomba de inyección;
- operación de tiempo adelantado;
- condición de la bomba de transferencia;
- o regulación interna de la bomba.
Por lo tanto, repetir el mismo ensayo con inyector no podría responder a la pregunta restante.
La presión interna de la bomba fue verificada con el procedimiento correcto
El taller revisó la información específica de la bomba antes de medir o ajustar cualquier cosa.
Las posibles zonas de inspección incluyen:
- la presión de alimentación que entra en la bomba;
- funcionamiento de la bomba de transferencia;
- el estado de la válvula de desbordamiento;
- el flujo de retorno interno;
- y el comportamiento de la presión de la caja a diferentes velocidades.
No se utilizó ningún valor genérico de presión de la bomba mecánica.
La aceleración proporcionó la condición de operación clave
El motor funcionó en ralentí relativamente aceptablemente, pero respondió mal a medida que aumentaba la velocidad.
Esto sugiere que la condición interna de la bomba debe evaluarse a través de la variación de RPM en lugar de solo en ralentí.
Si la presión de la carcasa no aumenta correctamente con la velocidad de la bomba, es posible que el tiempo o el comportamiento del control interno del combustible no sigan el patrón previsto.
Estructura de diagnóstico del caso
La investigación se desarrolló de la siguiente manera:
Acceleración deficiente → Presión de apertura del inyector normal → Entrada de la bomba confirmada → Presión interna de la caja verificada → Valvula de desbordamiento evaluada → Comportamiento de control de la bomba reevaluado
Esto cambió la atención del componente final de entrega de combustible al entorno que controla la propia bomba de inyección.
Conocimiento del caso
El caso de Níger pone de relieve un importante principio del diésel mecánico:
Una presión correcta de apertura del inyector no prueba el correcto funcionamiento de la bomba de inyección.
El inyector determina cuando la presión de la boquilla supera su mecanismo de apertura. La bomba todavía tiene que crear y controlar esa presión en el momento y la cantidad correctos.
Preguntas frecuentes
¿Puede una válvula de desbordamiento mecánica de la bomba de inyección afectar el rendimiento del motor?
En los diseños de bombas que lo usan para regular la presión interna de la carcasa, sí.
¿Debería ajustarse la válvula de desbordamiento con una especificación universal?
Se requieren datos de servicio específicos de la bomba.
