नाइजर में कृषि डीजल इंजन में सामान्य इंजेक्टर ओपनिंग प्रेशर के बावजूद खराब एक्सेलेरेशन बना रहता है क्योंकि इंजेक्शन-पंप ओवरफ्लो वाल्व और आंतरिक केस प्रेशर की जांच की जा रही है
इंजेक्टर पॉप टेस्टिंग से इंजन के व्यवहार की व्याख्या नहीं हुई
नाइजर में रखे गए एक कृषि डीजल इंजन में खराब एक्सेलेरेशन और असमान दहन प्रतिक्रिया दिखाई दी। क्योंकि इसमें एक यांत्रिक इंजेक्शन प्रणाली का उपयोग किया गया था, इंजेक्टरों को हटा दिया गया और ओपनिंग प्रेशर और स्प्रे व्यवहार के लिए जांच की गई।
बुनियादी इंजेक्टर परिणामों से कोई स्पष्ट खराबी सामने नहीं आई।
इंजेक्टरों को बार-बार समायोजित करने के बजाय, वर्कशॉप इंजेक्शन पंप तक ऊपर की ओर बढ़ी और जांच कीआंतरिक केस-प्रेशर वातावरण।
मैकेनिकल इंजेक्शन पंप को प्लंजर डिलीवरी से अधिक की आवश्यकता होती है
कुछ रोटरी या डिस्ट्रीब्यूटर-टाइप मैकेनिकल इंजेक्शन पंप कार्यों के लिए नियंत्रित आंतरिक हाउसिंग प्रेशर पर निर्भर करते हैं जैसे:
- ईंधन स्थानांतरण;
- स्नेहन;
- टाइमिंग एडवांस;
- आंतरिक नियंत्रण आंदोलन;
- और पंप भरना।
सटीक हाइड्रोलिक व्यवस्था पंप डिजाइन पर निर्भर करती है।
यदि आंतरिक केस प्रेशर बहुत कम है, तो इंजेक्टर स्वयं सही प्रेशर पर खुलने पर भी पंप गलत व्यवहार कर सकता है।
ओवरफ्लो वाल्व एक महत्वपूर्ण नियंत्रण बिंदु बन गया
कई मैकेनिकल पंप डिजाइन पंप हाउसिंग से निकलने वाले ईंधन को प्रबंधित करने के लिए ओवरफ्लो या प्रेशर-रेगुलेटिंग वाल्व का उपयोग करते हैं।
यदि यह वाल्व:
- बहुत खुला रहता है;
- कमजोर स्प्रिंग है;
- संदूषण शामिल है;
- या सही ढंग से सील नहीं करता है,
ईंधन उच्च-दबाव आउटलेट तक पहुंचने से पहले आंतरिक पंप प्रेशर इच्छानुसार विकसित नहीं हो सकता है।
यह पंप के अंदर के कार्यों को प्रभावित कर सकता है।
सामान्य इंजेक्टर ओपनिंग प्रेशर क्यों महत्वपूर्ण था
एक मैकेनिकल इंजेक्टर पॉप टेस्ट यह पुष्टि कर सकता है कि नोजल अपेक्षित सीमा के पास खुलता है या नहीं और क्या बुनियादी स्प्रे व्यवहार स्वीकार्य है।
यह परीक्षण नहीं करता है:
- इंजेक्शन-पंप केस प्रेशर;
- टाइमिंग-एडवांस ऑपरेशन;
- ट्रांसफर-पंप की स्थिति;
- या आंतरिक पंप विनियमन।
इसलिए, एक ही इंजेक्टर परीक्षण को दोहराने से शेष प्रश्न का उत्तर नहीं मिल सका।
सही प्रक्रिया के तहत आंतरिक पंप प्रेशर की जांच की गई
वर्कशॉप ने कुछ भी मापने या समायोजित करने से पहले पंप-विशिष्ट जानकारी की समीक्षा की।
संभावित निरीक्षण क्षेत्रों में शामिल थे:
- पंप में प्रवेश करने वाला सप्लाई प्रेशर;
- ट्रांसफर-पंप ऑपरेशन;
- ओवरफ्लो-वाल्व की स्थिति;
- आंतरिक रिटर्न फ्लो;
- और विभिन्न गति पर केस-प्रेशर व्यवहार।
कोई सामान्य मैकेनिकल-पंप प्रेशर मान का उपयोग नहीं किया गया था।
एक्सेलेरेशन ने मुख्य ऑपरेटिंग कंडीशन प्रदान की
इंजन अपेक्षाकृत स्वीकार्य रूप से निष्क्रिय था लेकिन गति बढ़ने पर खराब प्रतिक्रिया दी।
इससे पता चला कि आंतरिक पंप की स्थिति का आकलन बदलते आरपीएम पर किया जाना चाहिए, न कि केवल निष्क्रिय पर।
यदि पंप की गति के साथ हाउसिंग प्रेशर सही ढंग से नहीं बढ़ता है, तो टाइमिंग या आंतरिक ईंधन-नियंत्रण व्यवहार इच्छित पैटर्न का पालन नहीं कर सकता है।
केस डायग्नोस्टिक स्ट्रक्चर
जांच इस प्रकार विकसित हुई:
खराब एक्सेलेरेशन → इंजेक्टर ओपनिंग प्रेशर सामान्य → पंप इनलेट की पुष्टि → आंतरिक केस प्रेशर की जांच की गई → ओवरफ्लो वाल्व का मूल्यांकन किया गया → पंप-नियंत्रण व्यवहार का पुनर्मूल्यांकन किया गया
इसने ध्यान को अंतिम ईंधन-वितरण घटक से उस वातावरण की ओर स्थानांतरित कर दिया जो इंजेक्शन पंप को नियंत्रित करता है।
केस इनसाइट
नाइजर का मामला एक महत्वपूर्ण मैकेनिकल-डीजल सिद्धांत को उजागर करता है:
सही इंजेक्टर ओपनिंग प्रेशर सही इंजेक्शन-पंप ऑपरेशन को साबित नहीं करता है।
इंजेक्टर यह निर्धारित करता है कि नोजल प्रेशर कब उसके ओपनिंग मैकेनिज्म पर काबू पाता है। पंप को अभी भी उस प्रेशर को सही समय और मात्रा में बनाना और नियंत्रित करना है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या एक मैकेनिकल इंजेक्शन-पंप ओवरफ्लो वाल्व इंजन के प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है?
उन पंप डिजाइनों पर जो इसे आंतरिक हाउसिंग प्रेशर को विनियमित करने के लिए उपयोग करते हैं, हाँ।
क्या ओवरफ्लो वाल्व को सार्वभौमिक विनिर्देश का उपयोग करके समायोजित किया जाना चाहिए?
नहीं। पंप-विशिष्ट सेवा डेटा आवश्यक है।
