หัวฉีดดีเซลคอมมอนเรล Perkins ของแท้ Perkins 173-9272 C9.3 336E สำหรับเปลี่ยน OEM 10R-1265 392-9046 304-3637 232-1173 382-0709 หัวฉีดใหม่ ของแท้ ของแท้ หัวฉีดใหม่

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล Perkins C9.3 173-9272 ถูกออกแบบมาเป็นชุดหัวฉีดทดแทนสไตล์ OE สำหรับเครื่องยนต์ Perkins C9.3, C9.3 ACERT และรถขุด Perkins 336E โดยให้ปริมาณเชื้อเพลิงที่ควบคุมได้, จังหวะการฉีดที่แม่นยำ และการกระจายละอองที่สม่ำเสมอเข้าสู่ห้องเผาไหม้ มีการอ้างอิงข้ามกับหมายเลขแลกเปลี่ยน 1739272, 304-3637, 232-1173, 382-0709, 392-9046, 10R-1265, 10R-1267, 417-3013, 363-0493, 342-5487, 141-7837, 173-1013, 196-4229, 222-5972, 0R-9350, OR9350 และ EX639350 ซึ่งรองรับความเข้ากันได้กับฐานข้อมูลอะไหล่ทั่วโลกและการจัดหาที่ง่ายขึ้นสำหรับผู้จัดจำหน่าย, ผู้ให้บริการยานพาหนะ และเวิร์คช็อปบริการอุปกรณ์หนัก

สร้างขึ้นด้วยโครงสร้างภายในที่ทนทาน, ประสิทธิภาพการปิดผนึกที่แข็งแกร่ง และความสม่ำเสมอของรูปแบบการฉีดพ่นที่เสถียร หัวฉีดคอมมอนเรลนี้ช่วยรักษาเสถียรภาพการเผาไหม้ของเครื่องยนต์และการจ่ายเชื้อเพลิงที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาวะการทำงานหนัก ตัวเลือกสภาพสินค้าที่มี ได้แก่ สินค้าใหม่, อะไหล่ทดแทน, ปรับปรุงสภาพ, ซ่อมแซม และแลกเปลี่ยนบริการ ซึ่งให้ทางเลือกในการจัดหาที่ยืดหยุ่นสำหรับเครื่องจักรก่อสร้าง, การใช้งานรถตัก, การใช้งานรถบรรทุกดัมพ์ และชุดกำลังเครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรม การอ้างอิงเครื่องยนต์ที่กว้างขึ้น เช่น 3126B, 3412E, 3512B และ 5110B ปรากฏในหน้าซัพพลายเออร์บางรายและควรตรวจสอบด้วยหมายเลขซีเรียลเครื่องยนต์เสมอ ก่อนทำการซื้อ

แนวทางการบำรุงรักษาที่แนะนำ ได้แก่ การใช้เชื้อเพลิงดีเซลที่สะอาด, การเปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิงตามกำหนดเวลา, การระบายน้ำออกจากตัวแยกน้ำ, การรักษาถังเชื้อเพลิงให้สะอาด, การหลีกเลี่ยงเชื้อเพลิงปนเปื้อน, การสังเกตควันไอเสีย และการวินิจฉัยรหัสข้อผิดพลาดของระบบเชื้อเพลิงตั้งแต่เนิ่นๆ หัวฉีดที่ชำรุดไม่ควรเปลี่ยนโดยไม่ได้ตรวจสอบระบบเชื้อเพลิง, ไส้กรองเชื้อเพลิง, แรงดันเชื้อเพลิง, การไหลกลับ, ชุดสายไฟ และสภาพกระบอกสูบก่อน อาการความล้มเหลวทั่วไป เช่น สตาร์ทติดยาก, การหมุนสตาร์ทนาน, ควันดำ, ควันขาว, การเดินเบาไม่เรียบ, เครื่องยนต์น็อค, กำลังตก, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง, กลิ่นดีเซล, การจุดระเบิดผิดพลาด, การไหลกลับของเชื้อเพลิงมากเกินไป และรหัสข้อผิดพลาดที่บันทึกไว้ สามารถตรวจสอบได้ผ่านการตรวจสอบด้วยสายตา, การทดสอบแรงดันเชื้อเพลิง, การทดสอบการไหลกลับของหัวฉีด, การทดสอบการตัดกระบอกสูบ, การสแกนวินิจฉัยด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์, การทดสอบรูปแบบการฉีดพ่น และการตรวจสอบการปนเปื้อนของเชื้อเพลิง