Inyector de riel común diésel Perkins original  173-9272 C9.3 336E de repuesto para OEM 10R-1265 392-9046 304-3637 232-1173 382-0709  inyector nuevo original

El inyector de combustible diésel Perkins C9.3 173-9272 está diseñado como un conjunto de inyector de repuesto estilo OE para los motores Perkins C9.3, C9.3 ACERT y la excavadora Perkins 336E, que proporciona una cantidad de combustible controlada, un tiempo de inyección preciso y una atomización constante en la cámara de combustión. Está ampliamente referenciado con los números de intercambio 1739272, 304-3637, 232-1173, 382-0709, 392-9046, 10R-1265, 10R-1267, 417-3013, 363-0493, 342-5487, 141-7837, 173-1013, 196-4229, 222-5972, 0R-9350, OR9350 y EX639350, lo que respalda la compatibilidad con la base de datos global de repuestos y una obtención más fácil para distribuidores, operadores de flotas y talleres de servicio de equipos pesados.
Construido con una estructura interna duradera, un fuerte rendimiento de sellado y una consistencia de patrón de rociado estable, este inyector de riel común ayuda a mantener la estabilidad de la combustión del motor y una entrega de combustible confiable en condiciones de operación de servicio pesado. Las opciones de condición del producto disponibles incluyen unidades nuevas, de repuesto de posventa, remanufacturadas, reconstruidas y de intercambio de servicio, lo que brinda a los compradores opciones de suministro flexibles para maquinaria de construcción, aplicaciones de cargadoras, aplicaciones de camiones volquete y unidades de potencia diésel industriales. Referencias de motor más amplias como 3126B, 3412E, 3512B y 5110B aparecen en algunas páginas de proveedores de posventa y siempre deben verificarse por número de serie del motor antes de la compra.
Las prácticas de mantenimiento recomendadas incluyen el uso de combustible diésel limpio, el reemplazo oportuno de los filtros de combustible, el drenaje del separador de agua, el mantenimiento del tanque de combustible limpio, evitar el combustible contaminado, el monitoreo del humo del escape y el diagnóstico temprano de los códigos de falla del sistema de combustible. Un inyector defectuoso nunca debe ser reemplazado sin antes verificar el sistema de combustible, el filtro de combustible, la presión de combustible, el flujo de retorno, el arnés de cableado y la condición del cilindro. Los síntomas comunes de falla como arranque difícil, arranque prolongado, humo negro, humo blanco, ralentí inestable, golpeteo del motor, baja potencia, alto consumo de combustible, olor a diésel, falla de encendido, exceso de combustible de retorno y códigos de falla almacenados se pueden investigar mediante inspección visual, prueba de presión de combustible, prueba de flujo de retorno del inyector, prueba de corte de cilindro, escaneo de diagnóstico electrónico, prueba de patrón de rociado e inspección de contaminación de combustible.