Perkins Original Perkins Original Perkins 173-9272 C9.3 336E Dieselinjektor Ersatz für OEM 10R-1265 392-9046 304-3637 232-1173 382-0709 neuer Injektor Original Original neuer Injektor

Der Perkins C9.3 Dieselbrennstoffinspektor 173-9272 ist als Ersatzinjektorbaugruppe im OE-Stil für den Perkins C9 konzipiert.3, C9.3 ACERT-Motoren und dem Perkins 336E Bagger, die eine kontrollierte Kraftstoffmenge, einen präzisen Einspritzzeitpunkt und eine gleichbleibende Atomisation in die Verbrennungskammer liefern.Es gibt eine breite Verknüpfung mit den Umtauschnummern 1739272, 304-3637, 232-1173, 382-0709, 392-9046, 10R-1265, 10R-1267, 417-3013, 363-0493, 342-5487, 141-7837, 173-1013, 196-4229, 222-5972, 0R-9350, OR9350, und EX639350,Unterstützung der weltweiten Kompatibilität der Ersatzteildatenbank und Erleichterung der Beschaffung für Händler, Flottenbetreiber und Werkstätten für den Service von Schwermaschinen.

Gebaut mit einer langlebigen inneren Struktur, starker Dichtungsleistung und stabiler Sprühmusterkonsistenz,Dieser Common-Rail-Injektor trägt dazu bei, die Verbrennungsstabilität des Motors und eine zuverlässige Treibstoffzufuhr unter schweren Betriebsbedingungen aufrechtzuerhalten.Die verfügbaren Produktverhältnisse umfassen neue, nachvermarktete, umgebaute, umgebaute und Dienstleistungsaustausch-Einheiten, die den Käufern flexible Liefermöglichkeiten für Baumaschinen bieten.Anwendungen für Ladegeräte, Anwendungen für Dump-Trucks und industrielle Dieselantriebseinheiten.und 5110B auf einigen Nachrüstlieferanten-Seiten erscheinen und vor dem Kauf immer nach Motoren-Seriennummern überprüft werden.

Zu den empfohlenen Wartungsverfahren gehören die Verwendung von sauberem Dieselkraftstoff, der rechtzeitige Austausch der Kraftstofffilter, das Entleeren des Wasserseparators, die Sauberkeit des Kraftstofftanks, die Vermeidung kontaminierter Kraftstoffe,Überwachung der AbgaseEin defekter Spritzer sollte nie ersetzt werden, ohne zuvor das Brennstoffsystem, den Brennstofffilter, den Brennstoffdruck, den Rückfluss, den Verkabelungsschnur,und Zylinderzustand. Häufige Fehlererscheinungen wie starker Start, langes Drehen, schwarzer Rauch, weißer Rauch, rauer Leerlauf, Motorklopfen, geringe Leistung, hoher Kraftstoffverbrauch, Dieselgeruch, Fehlzündungen, übermäßiger Rücklaufund gespeicherte Fehlercodes können durch visuelle Inspektion untersucht werden, Brennstoffdruckprüfung, Injektorrückflussprüfung, Zylinder-Ausschnittprüfung, elektronische Diagnoseuntersuchung, Sprühmusterprüfung und Brennstoffkontaminationsprüfung.