Injetor de Diesel Common Rail Perkins 173-9272 C9.3 336E Original Perkins para Substituição OEM 10R-1265 392-9046 304-3637 232-1173 382-0709 Novo Injetor Original Novo Injetor Original

O injetor de combustível diesel Perkins C9.3 173-9272 é projetado como um conjunto de injetor de substituição estilo OE para motores Perkins C9.3, C9.3 ACERT e a escavadeira Perkins 336E, fornecendo quantidade de combustível controlada, tempo de injeção preciso e atomização consistente na câmara de combustão. Ele é amplamente referenciado com os números de intercâmbio 1739272, 304-3637, 232-1173, 382-0709, 392-9046, 10R-1265, 10R-1267, 417-3013, 363-0493, 342-5487, 141-7837, 173-1013, 196-4229, 222-5972, 0R-9350, OR9350 e EX639350, suportando a compatibilidade com o banco de dados global de peças de reposição e facilitando a aquisição para distribuidores, frotistas e oficinas de serviço de equipamentos pesados.

Construído com estrutura interna durável, forte desempenho de vedação e consistência estável do padrão de pulverização, este injetor common rail ajuda a manter a estabilidade da combustão do motor e a entrega confiável de combustível em condições de operação de serviço pesado. As opções de condição do produto disponíveis incluem unidades novas, substituições pós-venda, remanufaturadas, recondicionadas e de troca de serviço, oferecendo aos compradores opções de fornecimento flexíveis para máquinas de construção, aplicações em carregadeiras, aplicações em caminhões basculantes e unidades de potência diesel industriais. Referências mais amplas de motores como 3126B, 3412E, 3512B e 5110B aparecem em algumas páginas de fornecedores pós-venda e devem sempre ser verificadas pelo número de série do motor antes da compra.

As práticas de manutenção recomendadas incluem o uso de combustível diesel limpo, a substituição dos filtros de combustível em tempo hábil, a drenagem do separador de água, a manutenção do tanque de combustível limpo, a evitação de combustível contaminado, o monitoramento da fumaça do escapamento e o diagnóstico precoce de códigos de falha do sistema de combustível. Um injetor defeituoso nunca deve ser substituído sem antes verificar o sistema de combustível, o filtro de combustível, a pressão do combustível, o fluxo de retorno, o chicote elétrico e a condição do cilindro. Sintomas comuns de falha, como partida difícil, longa rotação, fumaça preta, fumaça branca, marcha lenta irregular, batida do motor, baixa potência, alto consumo de combustível, cheiro de diesel, falha de ignição, excesso de retorno de combustível e códigos de falha armazenados podem ser investigados por meio de inspeção visual, teste de pressão de combustível, teste de fluxo de retorno do injetor, teste de corte de cilindro, varredura de diagnóstico eletrônico, teste de padrão de pulverização e inspeção de contaminação de combustível.