หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง Common Rail Denso ของแท้ 095000-8470 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 4HK1 6HK1 รถขุด รถบรรทุก อะไหล่ทดแทน OEM 23670-E0420 23670-79095 หัวฉีดใหม่ของแท้

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล Common Rail DENSO 095000-8470 ถูกออกแบบมาเพื่อทดแทนสไตล์ OE สำหรับเครื่องยนต์ HINO N04C ครอบคลุมการใช้งานในแค็ตตาล็อก HINO ซีรีส์ 2, การกำหนดค่า Toyota Coaster N04C-T และระบบดีเซล Dyna200 4.0L N04C หัวฉีดนี้ออกแบบมาเพื่อการวัดปริมาณเชื้อเพลิงที่แม่นยำและการฉีดละอองที่ถูกต้อง ทำงานภายใต้สถาปัตยกรรมระบบ Common Rail แรงดันสูงอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อให้มั่นใจในแรงดันรางที่เสถียร จังหวะการฉีดที่สม่ำเสมอ และการเผาไหม้ที่สะอาดในรอบการทำงานหนักของรถเพื่อการพาณิชย์และรถบัสขนาดเล็ก หมายเลข OE ที่ได้รับอนุญาต ได้แก่ 23670-E0410, 23670-79095, 23670-79096, 23670-78160, 23670-E9290 และ 23670-E9291 รองรับการเปลี่ยนโดยตรง ในขณะที่หมายเลขอ้างอิง 095000-8470, 0950008470, 9709500-847 และ 9709500847 รับประกันความครอบคลุมของแค็ตตาล็อกที่กว้างขวางสำหรับผู้จัดจำหน่าย ผู้ให้บริการกลุ่มยานพาหนะ และผู้ซ่อมเครื่องยนต์ทั่วโลก

หัวฉีด 23670-E0410 สร้างขึ้นตามข้อกำหนดของอุปกรณ์ดั้งเดิม ให้ประสิทธิภาพการฉีดที่ควบคุมโดย ECU ได้อย่างน่าเชื่อถือ อัตราการไหลที่สมดุล และอายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้การใช้งานเชิงพาณิชย์อย่างต่อเนื่อง ชุดประกอบนี้เข้ากันได้กับการตรวจสอบด้วยเครื่องทดสอบระดับมืออาชีพ รวมถึงการทดสอบการไหลกลับ การทดสอบรูปแบบการฉีด การทดสอบปริมาณการไหล การทดสอบการรั่วไหล และการตรวจสอบความต้านทาน ทำให้เหมาะสำหรับเวิร์คช็อป ศูนย์ยกเครื่องเครื่องยนต์ และช่องทางการจัดหาขายส่ง B2B ออกแบบมาเพื่อการกระจายอะไหล่ทั่วโลกและความต้องการของตลาดส่งออก ตรงตามข้อกำหนดของร้านซ่อม โปรแกรมบำรุงรักษากลุ่มยานพาหนะ และโครงการยกเครื่องระบบเชื้อเพลิง Common Rail ที่ต้องการคุณภาพที่สม่ำเสมอและการสอดคล้องกับ OE ที่สามารถตรวจสอบได้

การติดตั้งและการบำรุงรักษาที่ถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาประสิทธิภาพและความทนทานของหัวฉีด ก่อนการติดตั้ง ช่างเทคนิคควรตรวจสอบหมายเลขหัวฉีดเก่า ยืนยันแพลตฟอร์มเครื่องยนต์ที่แน่นอน บันทึกรหัสการชดเชยหัวฉีด ทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงและช่องหัวฉีด ติดตั้งแหวนทองแดงใหม่ และเปลี่ยนซีลทั้งหมดตามข้อกำหนดแรงบิดของโรงงาน หลังการติดตั้ง ให้ลงทะเบียนรหัสหัวฉีดหากจำเป็น เติมน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าระบบ ตรวจสอบการรั่วไหล ล้างรหัสข้อผิดพลาดในการวินิจฉัย และทำการเรียนรู้ ECU เพื่อให้กระบวนการปรับเทียบเสร็จสมบูรณ์ การบำรุงรักษาตามปกติควรรวมถึงการใช้เชื้อเพลิงดีเซลที่สะอาด การเปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิงตามกำหนด การระบายน้ำออกจากตัวแยกน้ำอย่างสม่ำเสมอ การทำความสะอาดถังเชื้อเพลิงเมื่อพบการปนเปื้อน และการตรวจสอบความสมดุลของชุดเต็มทุกครั้งที่พบหัวฉีดเดียวขัดข้อง