Inyector de combustible Perkins original Perkins 356-1373 Válvula de inyección de repuesto para motor Caterpillar C15 C18 nuevo inyector original nuevo inyector

Diseñado para la fiabilidad industrial, este inyector de combustible Perkins lleva los números OE autorizados 356-1373 / 3561373, CA3561373, 20R-5353 / 20R5353 y CA20R5353, y se cruza con 359-4050, 10R-0955, 10R-0956, 10R-0957, 10R-0958, 10R-7228, 10R-1273, 356-1367, 211-3025 y 20R-0955 para una compatibilidad directa con los motores diésel Perkins C15, C18, C32, C16, 3406E y 3456. La pieza está construida específicamente para entregar el volumen de combustible correcto en el momento adecuado a la cámara de combustión, soportando un ralentí estable, un arranque en frío rápido, una reducción del humo negro y una mejora de la economía de combustible en camiones de servicio pesado, grupos electrógenos, cargadores de ruedas, tractores de orugas, camiones articulados, máquinas de carga y transporte, excavadoras, palas frontales, dozers de ruedas, compactadores de suelos, compactadores de vertederos y motores de petróleo, incluyendo AD30, R2900G, 988G, 980G, D8R, D8N, 385B y 5090B.

Disponible en opciones nuevas y reconstruidas, el inyector adopta componentes internos de alta resistencia y boquillas mecanizadas de precisión para manejar los combustibles diésel modernos de bajo azufre y baja lubricidad, manteniendo la presión correcta del cilindro, la temperatura equilibrada del cilindro y la potencia nominal. La atomización adecuada reduce las emisiones de hidrocarburos no quemados y protege el pistón, el revestimiento y el tren de válvulas de la sobrecarga térmica. Cada unidad se ofrece con embalaje flexible y compatibilidad con la cadena de suministro global, ayudando a los operadores de flotas y talleres de reconstrucción a reducir el tiempo de inactividad y estandarizar el inventario con una sola familia de números OE.

El servicio rutinario incluye el uso de diésel limpio, el reemplazo programado del filtro de combustible, el drenaje del separador de agua, la prueba periódica de los inyectores durante la revisión del motor, el reemplazo de sellos después de la extracción y la inspección de los códigos de falla del ECM y los datos de equilibrio de los cilindros. Los síntomas de diagnóstico comunes que apuntan al servicio del inyector incluyen arranque difícil, ralentí inestable, humo negro o blanco, golpeteo del motor, baja potencia, consumo de combustible elevado, combustible en el aceite, fallo de encendido detectado mediante corte de cilindro, temperatura excesiva del escape, fuga externa de combustible y códigos activos del ECM relacionados con el inyector. Para un ajuste correcto, confirme siempre el número de serie del motor y el número de pieza original del inyector antes de la compra.