Sostituzione originale della valvola di iniezione dell'ugello dell'iniettore del carburante Perkins 356-1373 per il motore Caterpillar C15 C18 nuovo iniettore nuovo iniettore originale

Progettato per l'affidabilità industriale, questo iniettore di carburante Perkins riporta i numeri OE autorizzati 356-1373 / 3561373, CA3561373, 20R-5353 / 20R5353 e CA20R5353 e i riferimenti incrociati 359-4050, 10R-0955, 10R-0956, 10R-0957, 10R-0958, 10R-7228, 10R-1273, 356-1367, 211-3025 e 20R-0955 per la compatibilità diretta con i motori diesel Perkins C15, C18, C32, C16, 3406E e 3456. Il componente è costruito appositamente per fornire il corretto volume di carburante al momento giusto nella camera di combustione, supportando un minimo stabile, un rapido avviamento a freddo, una riduzione del fumo nero e un migliore risparmio di carburante su camion pesanti, gruppi elettrogeni, pale gommate, trattori cingolati, autocarri articolati, dumper per trasporto carichi, escavatori, pale anteriori, apripista gommati, compattatori per terreno, compattatori per discariche e motori petroliferi tra cui AD30, R2900G, 988G, 980G, D8R, D8N, 385B e 5090B.

Disponibile sia in versione nuova che rigenerata, l'iniettore adotta componenti interni per impieghi gravosi e ugelli lavorati con precisione per gestire i moderni carburanti diesel a basso contenuto di zolfo e a basso potere lubrificante mantenendo la corretta pressione del cilindro, la temperatura bilanciata del cilindro e la potenza nominale. Una corretta atomizzazione riduce le emissioni di idrocarburi incombusti e protegge il pistone, la camicia e il treno di valvole dal sovraccarico termico. Ogni unità viene offerta con imballaggio flessibile e compatibilità con la catena di fornitura globale, aiutando gli operatori di flotte e le officine di ricostruzione a ridurre i tempi di fermo e a standardizzare l'inventario con un'unica famiglia di numeri OE.

La manutenzione di routine include l'uso di diesel pulito, la sostituzione programmata del filtro del carburante, lo scarico del separatore d'acqua, il test periodico degli iniettori durante la revisione del motore, la sostituzione delle guarnizioni dopo la rimozione e l'ispezione dei codici di errore dell'ECM e dei dati di bilanciamento dei cilindri. I sintomi diagnostici comuni che indicano un intervento dell'iniettore includono difficoltà di avviamento, minimo irregolare, fumo bianco o nero, colpi del motore, bassa potenza, consumo elevato di carburante, carburante nell'olio, mancata accensione rilevata attraverso l'interruzione del cilindro, temperatura di scarico eccessiva, perdita di carburante esterna e codici ECM attivi relativi all'iniettore. Per un montaggio corretto, confermare sempre il numero di serie del motore e il numero di parte dell'iniettore originale prima dell'acquisto.