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El inyector de combustible Perkins C12 con el número OE primario 212-3460 / 2123460 es un inyector equivalente reman GP-Fuel diseñado para aplicaciones de motores diésel Perkins C10, C12, 3176, 3176A, 3176B y 3196.Sirve como referencia cruzada directa para 10R-0960, 10R0960, 0R-8780, 0R8780, OR8780, 194-5080, 1945080, 161-1708, 1611708, 137-2497, 1372497, 154-3225, 1543225, PAI 390071X, PAI 390071EX, AP63689, D2123460, M-2123460, CA10R0960, CA1611708,El importe de la ayuda se calculará en función de los siguientes factores:, 390071X y 390071EX, que cubren una amplia gama de números cruzados autorizados para la búsqueda global en el mercado posventa.

Este inyector suministra una cantidad controlada de combustible diésel a la cámara de combustión en el momento y el patrón de pulverización correctos, lo que permite una combustión completa, un funcionamiento inoperante estable, una reducción del humo,Mejora de la respuesta del aceleradorEs adecuado para reparación de camiones pesados, mantenimiento de flotas, revisión de motores, cambio de inyectores reman, servicio de equipos de construcción, reparación de motores industriales.,y suministro mundial de piezas de repuesto para la exportación, al servicio de talleres profesionales de reparación, empresas de servicios de inyección de diesel, empresas de mantenimiento de camiones pesados, proveedores de piezas de maquinaria de construcción,Operadores de flotas, y distribuidores mundiales de repuestos.

Antes de la instalación, comprobar el número de serie del motor, el número de orden y el número de pieza original del inyector, limpiar el orificio del inyector, reemplazar los sellos y los anillos O, inspeccionar el filtro de combustible,y siga el manual de servicio oficial de Perkins para los valores de par. Después de la instalación, realizar una prueba de fugas, prueba de ralentí, exploración de diagnóstico y control de equilibrio del inyector.y síntomas tales como arranque duroAntes de reemplazar las piezas, se debe diagnosticar adecuadamente la inactividad brusca, el humo blanco o negro, el fallo de encendido, el alto consumo de combustible, la baja potencia, el impacto del combustible o la temperatura excesiva del escape.