Perkins original Perkins 212-3460 Common Rail Injector de combustível 10R-0960 10R-0963 Motor Injector de combustível bomba Peças novo injetor original novo injetor

O injetor de combustível Perkins C12 com o número OE primário 212-3460 / 2123460 é um injetor equivalente reman GP-Fuel projetado para aplicações de motores diesel Perkins C10, C12, 3176, 3176A, 3176B e 3196.Serve de referência cruzada direta para 10R-0960, 10R0960, 0R-8780, 0R8780, OR8780, 194-5080, 1945080, 161-1708, 1611708, 137-2497, 1372497, 154-3225, 1543225, PAI 390071X, PAI 390071EX, AP63689, D2123460, M-2123460, CA10R0960, CA1611708,CA2123460, 390071X e 390071EX, cobrindo uma ampla gama de números cruzados autorizados para pesquisa global no mercado de reposição.

Este injetor fornece uma quantidade controlada de combustível diesel na câmara de combustão no momento e padrão de pulverização corretos, suportando combustão completa, estabilidade em marcha lenta, fumaça reduzida,Melhor resposta do aceleradorÉ adequado para reparação de camiões pesados, manutenção de frotas, revisão de motores, troca de injetores reman, serviço de equipamento de construção, reparação de motores industriais,e fornecedores globais de peças de reposição para exportação, que prestam serviços a oficinas profissionais de reparação, empresas de serviços de injeção de diesel, empresas de manutenção de camiões pesados, fornecedores de peças de máquinas de construção,Operadores de frotas, e distribuidores globais de pós-venda.

Antes da instalação, verificar o número de série do motor, o número de arranjo e o número de peça original do injetor, limpar a abertura do injetor, substituir os vedações e os anéis de proteção, inspecionar o filtro de combustível,e siga o manual oficial de serviço Perkins para os valores de binárioApós a instalação, realizar um teste de vazamento, teste de inatividade, varredura diagnóstica e verificação do equilíbrio do injetor.e sintomas como arranque difícil, o inatividade, a fumaça branca ou preta, a falha de ignição, o elevado consumo de combustível, a baixa potência, o choque do combustível ou a temperatura excessiva do escape devem ser devidamente diagnosticados antes da substituição das peças.