Perkins original Perkins 172-5780 motor diesel inyector de combustible Common Rail para C-9 330C FM 330C L excavadora pieza de repuesto nuevo inyector original nuevo inyector

El Perkins 172-5780 es un inyector de combustible electrónico de alta presión de ferrocarril común de especificación OEM diseñado para la plataforma de motores diesel Perkins C9 y C9 ACERT.Como el número OE principal autorizado 172-5780, este inyector sustituye directamente los números de referencia 235-2888, 236-0962, 235-9649, 188-8739 y 217-2570,y es totalmente intercambiable con las denominaciones de fabricación recibida 10R-7224 y 10R-7225El componente está mecanizado con precisión a tolerancias de nivel de micras utilizando acero de aleación endurecido tratado térmicamente, con una boquilla avanzada de agujeros múltiples que ofrece una distribución de patrones de pulverización optimizada para limpiar,combustión eficiente en todos los rangos de carga.

Construido para ambientes industriales globales exigentes, el inyector de combustible 172-5780 es adecuado para equipos de construcción, maquinaria minera, sistemas de propulsión marina, unidades de generación de energía industrial,equipos de petróleo y gas, maquinaria agrícola, flotas de manipulación de materiales y aplicaciones de transporte pesado.y la estabilidad térmica aseguran un funcionamiento continuo confiable en condiciones de carga pesadaCada unidad es probada en la fábrica para determinar la velocidad de flujo, el patrón de pulverización y la consistencia de calibración antes del envío, lo que permite miles de horas de funcionamiento cuando se combina con un mantenimiento preventivo adecuado.

La instalación requiere la limpieza de todas las tuberías de combustible, el reemplazo de los filtros de combustible, la verificación de la presión del carril de combustible y la inspección del orificio de la cabeza del cilindro.Las especificaciones de par OEM deben aplicarse con las nuevas almohadillas de sellado, y los procedimientos posteriores a la instalación incluyen pruebas de fugas, calibración de la ECU cuando sea necesario, control de la presión del carril y verificación de la estabilidad al ralentí.Los intervalos de mantenimiento recomendados incluyen la inspección del equilibrio del inyector cada 250 horas., escaneo de diagnóstico y análisis de la presión del carril cada 500 horas, y ensayo en banco con limpieza del sistema de combustible cada 1000 horas.