Injecteur de carburant Perkins original Perkins 172-5780 pour moteur diesel Common Rail pour excavatrice C-9 330C FM 330C L Pièce de rechange neuve injecteur original neuf

Le Perkins 172-5780 est un injecteur de carburant électronique haute pression Common Rail conforme aux spécifications OEM, conçu pour la plateforme de moteur diesel Perkins C9 et C9 ACERT. En tant que numéro OE principal autorisé 172-5780, cet injecteur remplace directement les numéros de pièce de référence croisée 235-2888, 236-0962, 235-9649, 188-8739 et 217-2570, et est entièrement interchangeable avec les désignations remises à neuf 10R-7224 et 10R-7225. Le composant est usiné avec précision selon des tolérances au niveau du micron en utilisant de l'acier allié trempé et revenu, avec une buse avancée multi-trous offrant une distribution optimisée du jet pour une combustion propre et efficace sur toutes les plages de charge.

Conçu pour les environnements industriels mondiaux exigeants, l'injecteur de carburant 172-5780 convient aux équipements de construction, aux machines minières, aux systèmes de propulsion marine, aux unités de production d'énergie industrielle, aux équipements pétroliers et gaziers, aux machines agricoles, aux parcs de manutention et aux applications de transport lourd. Sa métallurgie supérieure, son traitement de surface résistant à la corrosion et sa stabilité thermique garantissent un fonctionnement continu fiable dans des conditions de forte charge. Chaque unité est testée en banc d'usine pour le débit, le jet et la cohérence de la calibration avant l'expédition, supportant des milliers d'heures de fonctionnement lorsqu'elle est associée à une maintenance préventive appropriée.

L'installation nécessite le nettoyage de toutes les conduites de carburant, le remplacement des filtres à carburant, la vérification de la pression du rail de carburant et l'inspection de l'alésage de la culasse. Les spécifications de couple OEM doivent être appliquées avec de nouvelles rondelles d'étanchéité, et les procédures post-installation comprennent des tests d'étanchéité, la calibration de l'ECU si nécessaire, la surveillance de la pression du rail et la vérification de la stabilité au ralenti. Les intervalles d'entretien recommandés comprennent l'inspection de l'équilibre des injecteurs toutes les 250 heures, l'analyse des diagnostics et de la pression du rail toutes les 500 heures, et les tests en banc avec nettoyage du système de carburant toutes les 1000 heures.