Perkins originele Perkins 172-5780 Dieselmotor Brandstofinjector Common Rail voor C-9 330C FM 330C L Graafmachine Reserveonderdeel nieuwe injector originele nieuwe injector

De Perkins 172-5780 is een elektronische hogedruk common rail brandstofinjector volgens OEM-specificatie, ontworpen voor het Perkins C9 en C9 ACERT dieselmotorplatform. Als het geautoriseerde primaire OE-nummer 172-5780, vervangt deze injector direct kruisreferentieonderdeelnummers 235-2888, 236-0962, 235-9649, 188-8739 en 217-2570, en is volledig uitwisselbaar met gereviseerde aanduidingen 10R-7224 en 10R-7225. Het component is precisie-gefreesd tot op micronniveau met gehard, warmtebehandeld gelegeerd staal, met een geavanceerde meergaats nozzle die een geoptimaliseerde sproeipatroonverdeling levert voor schone, efficiënte verbranding over alle belastingsbereiken.

Gebouwd voor veeleisende wereldwijde industriële omgevingen, is de 172-5780 brandstofinjector geschikt voor bouwmachines, mijnbouwmachines, maritieme voortstuwingssystemen, industriële energieopwekkingseenheden, olie- en gasapparatuur, landbouwmachines, materiaalbehandelingsvloten en zwaar transporttoepassingen. De superieure metallurgie, corrosiebestendige oppervlaktebehandeling en thermische stabiliteit zorgen voor betrouwbare continue werking onder zware belastingsomstandigheden. Elke eenheid wordt in de fabriek op de testbank getest op debiet, sproeipatroon en kalibratieconsistentie vóór verzending, ter ondersteuning van duizenden bedrijfsuren wanneer deze wordt gecombineerd met goed preventief onderhoud.

Installatie vereist reiniging van alle brandstofleidingen, vervanging van brandstoffilters, verificatie van de brandstofrail druk en inspectie van de cilinderkopboring. OEM-koppel specificaties moeten worden toegepast met nieuwe afdichtringen, en post-installatie procedures omvatten lektesten, ECU-kalibratie waar vereist, rail druk monitoring en stabiliteitsverificatie bij stationair draaien. Aanbevolen service-intervallen omvatten injectorbalansinspectie elke 250 uur, diagnostische scanning en rail druk analyse elke 500 uur, en banktesten met reiniging van het brandstofsysteem elke 1000 uur.