Perkins original 571-0940 Reemplazo de inyector de diesel 295700-1200 371-3974 370-7282 20R-4560 0445120371 para Perkins C4.4 C6.6 C7.1 Motores

El inyector de combustible diésel Perkins C4.4 5710940 es un componente de inyección de combustible de ingeniería de precisión fabricado según estándares dimensionales de nivel OE para su montaje directo en C4.4, 3044, 3044C, 3054 y 3054C motores diésel en línea de cuatro cilindros, construidos mediante mecanizado CNC de precisión con una boquilla de acero endurecido y conjuntos de válvulas internas,Este inyector proporciona una medición precisa del combustibleEl tratamiento de la superficie proporciona protección contra la corrosión, mientras que la estabilidad térmica garantiza un funcionamiento continuo confiable en condiciones de temperatura extrema.,compatibles con los requisitos de calidad OEM equivalentes para los sistemas de inyección de diésel de alta presión instalados en la posición de la cabeza del cilindro.
Diseñado como una solución versátil de referencia cruzada, el inyector 571-0940 corresponde plenamente a los números de referencia autorizados 10R-7220, 326-4706 y 326-4707,que permite el reemplazo sin problemas en múltiples configuraciones de motoresApoya una amplia gama de aplicaciones, incluidos equipos de construcción como excavadoras, cargadores de ruedas, cargadores de retroexcavadoras, cargadores de dirección de deslizamiento, cargadores de vías compactas, manipuladores remotos,y maquinaria para la construcción de carreterasLa cobertura adicional se extiende a cargadores mineros, equipos de apoyo mineros, sistemas de energía móviles, tractores agrícolas, cosechadoras, rociadores, unidades de energía agrícola, grupos electrógenos,generadores de servicio en espera y de servicio continuo, unidades de potencia móviles, sistemas de energía de respaldo, módulos de potencia industriales y motores auxiliares diésel industriales.
El inyector está diseñado para un control preciso del patrón de pulverización, mejorando la eficiencia de combustión al tiempo que reduce el consumo de combustible, las emisiones de partículas y el humo de escape.se recomienda el mantenimiento programado a 250 horas (inspeccionar los filtros de combustible), 500 horas (inspección del estado del inyector), 1000 horas (patrón de prueba de pulverización), 2000 horas (sistema de combustible limpio), 3000 horas (verificación de la calibración) y 5000 horas (inspección completa del inyector).Este protocolo de mantenimiento ayuda a prevenir las condiciones de falla comunes como arranque duro causado por el bloqueo de la boquilla, fumo excesivo por fuga del inyector, pérdida de potencia debido a una atomización deficiente, ralentización brusca por suministro desigual de combustible, golpe del motor por un patrón de rociado incorrecto, alto consumo de combustible por una boquilla desgastada,Fallo de disparo por desgaste interno, humo blanco que indica la combustión tardía, humo negro por sobrecarga de combustible, y estancamiento del motor causado por restricción de combustible.el 571-0940 proporciona un rendimiento fiable a largo plazo para operaciones industriales exigentes.