Iniettore Diesel di Ricambio Originale Perkins 571-0940 295700-1200 371-3974 370-7282 20R-4560 0445120371 per Parti Motore Perkins C4.4 C6.6 C7.1 nuovo originale nuovo iniettore

L'Iniettore Carburante Diesel Perkins C4.4 5710940 è un componente di iniezione del carburante di precisione ingegnerizzato secondo standard dimensionali a livello OE per un montaggio diretto sui motori diesel a quattro cilindri in linea C4.4, 3044, 3044C, 3054 e 3054C. Costruito utilizzando lavorazioni di precisione CNC con un ugello in acciaio temprato e assemblaggi valvole interni, questo iniettore offre una dosatura accurata del carburante, un'atomizzazione ottimizzata e una combustione stabile. Il trattamento superficiale fornisce protezione dalla corrosione, mentre la stabilità termica garantisce un funzionamento continuo affidabile in condizioni di temperatura estreme, in linea con i requisiti di qualità Equivalente OEM per i sistemi di iniezione diesel ad alta pressione installati nella posizione della testata.
Progettato come una soluzione versatile di riferimento incrociato, l'iniettore 571-0940 corrisponde pienamente ai numeri di riferimento autorizzati 10R-7220, 326-4706 e 326-4707, consentendo una sostituzione senza interruzioni su più configurazioni motore. Supporta una vasta gamma di applicazioni, tra cui attrezzature da costruzione come escavatori, pale gommate, pale gommate, pale compatte, sollevatori telescopici e macchinari per la costruzione stradale. La copertura aggiuntiva si estende a pale minerarie, attrezzature di supporto minerario, sistemi di alimentazione mobili, trattori agricoli, mietitrebbie, irroratrici, unità di potenza agricola, gruppi elettrogeni, generatori di riserva e a funzionamento continuo, unità di potenza mobili, sistemi di alimentazione di backup, moduli di potenza industriale e motori ausiliari diesel marini industriali.
L'iniettore è progettato per un controllo preciso dello schema di spruzzo, migliorando l'efficienza della combustione e riducendo il consumo di carburante, le emissioni di particolato e il fumo di scarico. Per mantenere le massime prestazioni, si raccomanda una manutenzione programmata a 250 ore (ispezione filtri carburante), 500 ore (ispezione condizione iniettore), 1000 ore (test schema di spruzzo), 2000 ore (pulizia sistema carburante), 3000 ore (verifica calibrazione) e 5000 ore (ispezione completa iniettore). Questo protocollo di manutenzione aiuta a prevenire condizioni di guasto comuni come avviamento difficile causato da ostruzione dell'ugello, fumo eccessivo da perdite dell'iniettore, perdita di potenza dovuta a scarsa atomizzazione, minimo irregolare da erogazione carburante non uniforme, battito in testa da schema di spruzzo errato, elevato consumo di carburante da ugello usurato, mancata accensione da usura interna, fumo bianco indicante combustione ritardata, fumo nero da eccesso di carburante e spegnimento del motore causato da restrizione del carburante. Nuovo di zecca e pronto per l'installazione, il 571-0940 offre prestazioni affidabili a lungo termine per operazioni industriali impegnative.