Perkins original 107-7733 bomba de injecção de combustível 127-8216 127-8213 127-8222 107-7732 162-0212 0R-8475 4P2995 0R-8463 para C15 3114 3116 3126 Substituição do novo injetor original

O injetor de combustível Perkins 3116 / 3114 é identificado pelo número OE autorizado 107-7733 e é totalmente intercambiável com os números de referência 1077733, 127-8216, 1278216, 0R-8682, 0R8682,107-7773, 1077773, CA1278216, CA0R8682, CA1077733, e CA1077773.Esta cobertura de múltiplos números permite aos distribuidores de peças e compradores de frotas consolidar SKUs e simplificar o inventário em todas as aplicações de motores diesel Perkins 3114 e 3116Cada injetor é construído com medição de combustível de precisão, atomização otimizada,e um corpo pesado que corresponda às especificações do equipamento original para uma entrega consistente de cilindro para cilindro em ciclos de trabalho industriais exigentes.
Este injetor é concebido para motores diesel Perkins 3114 e 3116 utilizados em escavadeiras, carregadores de rodas, classificadores de motores, carregadores de trilhos, compactadores e pavimentadores de asfalto,incluindo os modelos de máquinas, tais como a M318,, 320B, 320B L, 320B N, 320B S, 322B L, 322B LN, 325B L, 325B LN, 924F, 928G, 938F, 950F II, 446B, 953C, 963B, 120H, 120H ES, 120H NA, 135H, 135H NA, D5M, D6M, AP-1000, AP-1050, IT24F, IT28G, IT38F,613C, 613C II, CB-634, CB-634C, CP-533, CP-533C, CP-563, CP-563C, CS-531, CS-531C, CS-533, CS-533C, CS-563, CS-563C, CS-573, CS-583 e CS-583C.Número de referência cruzada, e número de série do motor, e observe que algumas bases de dados de fornecedores ligam 1278216 às categorias Perkins 3126B, 3126E e C7, que devem ser verificadas com a etiqueta do injetor e o número de peça original.
Os sintomas comuns de um injetor desgastado ou falhado incluem arranque difícil, inatividade irregular, fumaça negra ou branca, perda de energia, alto consumo de combustível, batida do motor e falha de disparo,causada tipicamente por má atomização, fornecimento desigual de combustível, sobreabastecimento, fugas internas, tempo de injecção incorreto, bocas entupidas ou desgaste do injetor interno.Substitua regularmente os filtros de combustível, evitar a contaminação, instalar os injetores em conjunto sempre que possível, armazenar as unidades com tampas de protecção e evitar danos mecânicos durante a manipulação.substituição de vedações e de anéis O, siga as especificações de torque do manual de serviço Perkins, inicie o sistema de combustível, verifique se há vazamentos e execute testes de desempenho de marcha lenta, aceleração, fumaça e carga.