Iniettore Common Rail Perkins originale per escavatore C9.3 304-3637 382-0709 456-3493 20R-5036 324-5467 392-9046 363-0493 iniettore nuovo originale

L'iniettore Perkins 304-3637 GP è progettato per motori diesel Perkins C9 e C9.3, comprese le varianti di motore industriale e da costruzione C9, C9.3, C9.3 ACERT e C9.3. Serve come sostituzione OE diretta per modelli di macchinari pesanti come l'escavatore 336E, E336F, dozer D6T, dozer D7E, pale gommate 966K, pale gommate 972K, 966K XE, 972M XE e 966M XE, nonché gruppi elettrogeni, unità di pompaggio e altri macchinari industriali con motore C9.3. I numeri di riferimento incrociato autorizzati per questo iniettore includono 304-3637, 173-9272, 232-1173, 382-0709, 10R-1265, 392-9046, 10R-1264, 10R-1266, 196-1401, 173-9379, 324-5467, 342-5487, 363-0493, 364-8024, 367-4293, 417-3013, 456-3509, 456-3579 e 456-3589.

Questo iniettore di carburante Common Rail offre dosaggio preciso del carburante, fine atomizzazione, prestazioni accurate dell'ugello, tenuta controllata e erogazione stabile del carburante in condizioni operative diesel ad alta pressione. Costruito per un servizio pesante e duraturo, è adatto per la riparazione di attrezzature edili, la manutenzione di macchinari minerari, la manutenzione di motori industriali, i programmi di revisione flotte e la distribuzione globale di ricambi diesel. Ogni unità viene sottoposta a test di tenuta, test di resistenza, test del pattern di spruzzo, test di flusso e ispezione visiva finale per soddisfare standard di qualità coerenti.

La corretta manutenzione richiede carburante diesel pulito, sostituzione tempestiva del filtro del carburante, drenaggio regolare del separatore dell'acqua e prevenzione della contaminazione da polvere e acqua. I sintomi comuni di guasto dell'iniettore includono avviamento difficile, minimo irregolare, fumo bianco, fumo nero, mancata accensione del motore, battito in testa del carburante, elevato consumo di carburante, bassa potenza, diluizione del carburante e alta temperatura dei gas di scarico. Le procedure diagnostiche consigliate coprono il test di flusso dell'iniettore, la misurazione del flusso di ritorno, il test di bilanciamento dei cilindri, la scansione diagnostica, il test della pressione del carburante e l'ispezione delle guarnizioni e delle condizioni dell'ugello.