Injecteur de carburant à rampe commune d'origine Perkins pour excavatrice C9.3 382-0709 456-3493 20R-5036 324-5467 392-9046 460-8213 456-3509 20R-5075 342-5487 363-0493 injecteur neuf d'origine

L'injecteur GP Perkins 304-3637 est conçu pour les moteurs diesel Perkins C9 et C9.3, y compris les variantes C9, C9.3, C9.3 ACERT, et les moteurs industriels et de construction C9.3. Il sert de remplacement OE direct pour les modèles d'engins lourds tels que l'excavatrice 336E, E336F, le bouteur D6T, le bouteur D7E, la chargeuse sur pneus 966K, la chargeuse sur pneus 972K, les 966K XE, 972M XE et 966M XE, ainsi que les groupes électrogènes, les groupes de pompage et autres machines industrielles propulsés par C9.3. Les numéros de référence croisée autorisés pour cet injecteur comprennent 304-3637, 173-9272, 232-1173, 382-0709, 10R-1265, 392-9046, 10R-1264, 10R-1266, 196-1401, 173-9379, 324-5467, 342-5487, 363-0493, 364-8024, 367-4293, 417-3013, 456-3509, 456-3579 et 456-3589.

Cet injecteur de carburant à rampe commune offre un dosage précis du carburant, une atomisation fine, une performance de buse précise, une fuite contrôlée et une alimentation en carburant stable en fonctionnement diesel haute pression. Conçu pour un service intensif et durable, il convient à la réparation d'équipements de construction, à l'entretien de machines minières, à la maintenance de moteurs industriels, aux programmes de révision de flottes et à la distribution mondiale de pièces diesel. Chaque unité subit des tests d'étanchéité, des tests de résistance, des tests de jet, des tests de débit et une inspection visuelle finale pour répondre à des normes de qualité constantes.

L'entretien approprié nécessite un carburant diesel propre, un remplacement rapide du filtre à carburant, une vidange régulière du séparateur d'eau et la prévention de la contamination par la poussière et l'eau. Les symptômes courants de défaillance de l'injecteur comprennent un démarrage difficile, un ralenti irrégulier, de la fumée blanche, de la fumée noire, un raté d'allumage du moteur, un cognement du carburant, une consommation de carburant élevée, une faible puissance, une dilution du carburant et une température d'échappement élevée. Les procédures de diagnostic recommandées couvrent les tests de débit d'injecteur, la mesure du débit de retour, les tests d'équilibre des cylindres, le diagnostic par balayage, les tests de pression de carburant et l'inspection des joints et de l'état de la buse.