Conjunto de inyector Perkins original Perkins 20R-8427 para motor Perkins C9 387-9435 20R-1959 387-9436 inyector nuevo original inyector nuevo

El inyector de combustible Perkins C9 20R-8427 es un inyector diésel common rail tipo OE diseñado para el motor industrial Perkins C9 de 6 cilindros en línea de 8.8L, con una potencia de 205-280 bkW / 275-375 bhp a 1800-2200 rpm. Las referencias cruzadas autorizadas incluyen 387-9435, 20R-1959, CA20R8427, CA3879435, CA20R1959, 573-4235 y 20R-1259, lo que permite un ajuste directo en excavadoras, cargadoras, topadoras, motoniveladoras, equipos de minería, grupos electrógenos diésel, bombas industriales, compresores, camiones de carretera, plataformas agrícolas, forestales y auxiliares marinas con motor Perkins C9 sin modificaciones.

Construido con tolerancias adaptadas al motor, este inyector suministra diésel atomizado a la cámara de combustión con un tiempo y una cantidad controlados, lo que permite el funcionamiento common rail de alta presión, una calidad de atomización mejorada y una distribución de pulverización estable. La estructura de alta resistencia, los componentes internos resistentes a altas temperaturas y las piezas de boquilla resistentes al desgaste mantienen el rendimiento de sellado, la estabilidad de la combustión, un ralentí más suave, un arranque más fácil, una mejor aceleración, un menor consumo de combustible y una reducción del humo en aplicaciones de construcción, minería, generación de energía y mercado de reparación de diésel.

Disponible en condiciones de reemplazo nuevo, reemplazo remanufacturado, reemplazo de posventa y tipo original remanufacturado, el inyector 20R-8427 se suministra sellado y seco con todos los puertos de combustible tapados para su almacenamiento. Para mantener el rendimiento, los operadores deben usar diésel limpio que cumpla con las especificaciones del motor, reemplazar el filtro de combustible según lo programado, drenar el separador de agua, mantener limpio el tanque de combustible y realizar pruebas de equilibrio de inyectores siempre que se observen síntomas de ralentí irregular, humo negro, humo blanco, fallos de encendido, baja potencia, alto consumo de combustible, golpeteo de combustible, combustible en aceite o temperatura excesiva de escape. Los inyectores sospechosos deben reemplazarse antes de una falla importante.