Conjunto de Injetor Perkins Original Perkins 20R-8427 para Motor Perkins C9 387-9435 20R-1959 387-9436 novo injetor original novo injetor

O injetor de combustível Perkins C9 20R-8427 é um injetor diesel common rail tipo OE projetado para o motor industrial Perkins C9 8.8L em linha de 6 cilindros, com potência de 205–280 bkW / 275–375 bhp a 1800–2200 rpm. Referências cruzadas autorizadas incluem 387-9435, 20R-1959, CA20R8427, CA3879435, CA20R1959, 573-4235 e 20R-1259, permitindo a instalação direta em escavadeiras, carregadeiras, tratores, motoniveladoras, equipamentos de mineração, geradores a diesel, bombas industriais, compressores, caminhões rodoviários, plataformas agrícolas, florestais e auxiliares marítimas com motor Perkins C9 sem modificação.

Construído com tolerâncias compatíveis com o motor, este injetor entrega diesel atomizado na câmara de combustão em tempo e quantidade controlados, suportando operação common rail de alta pressão, melhor qualidade de atomização e distribuição de spray estável. A estrutura de alta resistência, os componentes internos resistentes a altas temperaturas e os componentes do bico resistentes ao desgaste mantêm o desempenho de vedação, a estabilidade da combustão, marcha lenta mais suave, partida mais fácil, melhor aceleração, menor consumo de combustível e redução de fumaça em aplicações de construção, mineração, geração de energia e mercado de reparo de diesel.

Disponível nas condições de nova substituição, substituição remanufaturada, substituição de pós-venda e tipo original remanufaturado, o injetor 20R-8427 é fornecido selado e seco com todas as portas de combustível tampadas para armazenamento. Para manter o desempenho, os operadores devem usar diesel limpo que atenda às especificações do motor, substituir o filtro de combustível no prazo, drenar o separador de água, manter o tanque de combustível limpo e realizar testes de balanceamento do injetor sempre que forem observados sintomas de marcha lenta irregular, fumaça preta, fumaça branca, falha de ignição, baixa potência, alto consumo de combustível, batida de combustível, combustível no óleo ou temperatura excessiva do escapamento. Injetores suspeitos devem ser substituídos antes de uma falha maior.