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El inyector de combustible Perkins 250-1312 es un componente de calidad OEM diseñado para el motor Perkins 3512B, una plataforma diesel V12 turboalimentada y refrescada diseñada para grupos electrógenos de trabajo pesado,Propulsión marinaEste inyector lleva el número de EO primario 250-1312 / 2501312 y es totalmente intercambiable con los números cruzados autorizados 10R-1275, 20R-0849, 162-8813, 204-2067, 229-1631,245 a 8272, 246-1854, 250-1311, 250-1302, y 386-1758, proporcionando una amplia cobertura en la serie de motores 3512B y los modelos industriales, marinos y de generación de energía 3512 relacionados.

Construido según las especificaciones estándar de OEM, el inyector ofrece medición de combustible de precisión y atomización a alta presión para una eficiencia de combustión óptima.Los materiales resistentes a la corrosión y la calidad de fabricación OEM garantizan una vida útil prolongada en condiciones industriales exigentes, incluidos los módulos de energía de minería, los paquetes de energía de petróleo y gas, los motores diésel de construcción, los sistemas de respaldo de emergencia y las instalaciones de energía de respaldo de telecomunicaciones.,mide con precisión el volumen adecuado de acuerdo con los comandos de la ECU y atomiza el combustible a través de boquillas finas para permitir una ignición directa eficiente,maximizar la potencia al tiempo que se reducen el consumo de combustible y las emisiones.

El mantenimiento rutinario incluye cambios programados del filtro de combustible, pruebas de fuga del inyector, controles de presión del combustible, evaluaciones del equilibrio del inyector y monitoreo de la contaminación del combustible.limpiar las líneas de combustible a fondo, sustituir todos los sellos, aplicar las especificaciones de par Perkins, realizar la codificación del inyector de ECU cuando sea necesario y realizar un ensayo de presión del combustible después de la instalación para confirmar el asiento adecuado.Síntomas tales como comienzos duros, los patrones anormales de humo, el ralentí áspero y la potencia inestable del motor indican con frecuencia desgaste del inyector, fugas, desviación del patrón de rociado o obstrucción,que se pueden diagnosticar mediante pruebas de presión y equilibrio.