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L'injecteur de carburant Perkins 250-1312 est un composant de qualité OEM conçu pour le moteur Perkins 3512B, une plate-forme diesel V12 turbocompressée et refroidie par refroidissement conçue pour les groupes électrogènes lourds,Propulsion navaleCet injecteur porte le numéro OE principal 250-1312 / 2501312 et est entièrement interchangeable avec les numéros croisés autorisés 10R-1275, 20R-0849, 162-8813, 204-2067, 229-1631,245 à 8272, 246-1854, 250-1311, 250-1302 et 386-1758, offrant une large couverture sur la série de moteurs 3512B et les modèles industriels, marins et de production d'énergie 3512 connexes.

Construit selon les spécifications standard OEM, l'injecteur fournit un comptage de carburant de précision et une atomisation à haute pression pour une efficacité de combustion optimale.Les matériaux résistants à la corrosion et la qualité de construction OEM assurent une durée de vie prolongée dans des conditions industrielles difficiles, y compris les modules d'alimentation minière, les groupes électrogènes pétroliers et gaziers, les moteurs diesel de construction, les systèmes de secours d'urgence et les installations d'alimentation de secours de télécommunications.,mesure avec précision le volume approprié selon les commandes de l'ECU et atomie le carburant à travers de fines buses pour favoriser une allumage direct efficace,maximiser la puissance de sortie tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions.

L'entretien de routine comprend des changements de filtre à carburant planifiés, des tests de fuite de l'injecteur, des contrôles de la pression du carburant, des évaluations de l'équilibre de l'injecteur et une surveillance de la contamination du carburant.nettoyer soigneusement les conduites de carburant, remplacer tous les joints, appliquer les spécifications de couple Perkins, effectuer le codage de l'injecteur ECU si nécessaire et effectuer un test de pression du carburant après l'installation pour confirmer le bon emplacement.Symptômes tels que débuts difficiles, les formes anormales de fumée, le ralenti rugueux et la puissance instable du moteur indiquent fréquemment l'usure de l'injecteur, des fuites, des écarts du schéma de pulvérisation ou un obstruction,qui peut être diagnostiqué par des tests de pression et d'équilibre.