Iniettore di carburante Perkins originale Perkins 250-1312, ricambio per componente motore OEM, nuovo iniettore originale nuovo

L'iniettore di carburante Perkins 250-1312 è un componente di grado OEM progettato per il motore Perkins 3512B, una piattaforma diesel V12 turbo e post-raffreddato progettata per gruppi elettrogeni per impieghi gravosi, propulsione marina e unità di potenza industriali. Questo iniettore porta il numero OE primario 250-1312 / 2501312 ed è completamente intercambiabile con i numeri di riferimento autorizzati 10R-1275, 20R-0849, 162-8813, 204-2067, 229-1631, 245-8272, 246-1854, 250-1311, 250-1302 e 386-1758, fornendo un'ampia copertura per la serie di motori 3512B e i relativi modelli industriali, marini e di generazione di energia 3512.

Costruito secondo le specifiche standard OEM, l'iniettore offre una dosatura precisa del carburante e un'atomizzazione ad alta pressione per un'efficienza di combustione ottimale. Materiali resistenti alla corrosione e qualità costruttiva OEM garantiscono una lunga durata in condizioni industriali impegnative, inclusi moduli di potenza per miniere, gruppi di potenza per petrolio e gas, motori diesel per costruzioni, sistemi di backup di emergenza e installazioni di alimentazione di backup per telecomunicazioni. L'iniettore riceve gasolio ad alta pressione, dosa con precisione il volume appropriato secondo i comandi della ECU e atomizza il carburante attraverso ugelli fini per supportare un'accensione diretta efficiente, massimizzando la potenza erogata riducendo al contempo il consumo di carburante e le emissioni.

La manutenzione ordinaria include cambi programmati del filtro del carburante, test di tenuta degli iniettori, controlli della pressione del carburante, valutazioni del bilanciamento degli iniettori e monitoraggio della contaminazione del carburante. Prima dell'installazione, pulire accuratamente le linee del carburante, sostituire tutte le guarnizioni, applicare le specifiche di coppia Perkins, eseguire la codifica degli iniettori ECU quando richiesto ed effettuare un test di pressione del carburante post-installazione per confermare il corretto posizionamento. Sintomi come avviamenti difficili, schemi di fumo anomali, minimo irregolare e potenza instabile del motore indicano frequentemente usura dell'iniettore, perdite, deviazione dello schema di spruzzo o intasamento, che possono essere diagnosticati tramite test di pressione e bilanciamento.