Conjunto de injeção de combustível Perkins original Perkins 250-1312 peça de reposição para componente de motor OEM injetor novo injetor original novo

O injetor de combustível Perkins 250-1312 é um componente de grau OEM projetado para o motor Perkins 3512B, uma plataforma diesel V12 turboalimentada e intercoolada projetada para geradores de serviço pesado, propulsão marinha e unidades de energia industrial. Este injetor possui o número OE primário 250-1312 / 2501312 e é totalmente intercambiável com os números cruzados autorizados 10R-1275, 20R-0849, 162-8813, 204-2067, 229-1631, 245-8272, 246-1854, 250-1311, 250-1302 e 386-1758, fornecendo ampla cobertura nas séries de motores 3512B e modelos industriais, marítimos e de geração de energia 3512 relacionados.

Construído de acordo com as especificações padrão OEM, o injetor oferece medição de combustível de precisão e atomização de alta pressão para eficiência de combustão otimizada. Materiais resistentes à corrosão e qualidade de construção OEM garantem vida útil prolongada em condições industriais exigentes, incluindo módulos de energia para mineração, grupos geradores para petróleo e gás, motores diesel para construção, sistemas de backup de emergência e instalações de energia de backup para telecomunicações. O injetor recebe diesel de alta pressão, mede precisamente o volume apropriado de acordo com os comandos da ECU e atomiza o combustível através de bicos finos para suportar ignição direta eficiente, maximizando a saída de potência enquanto reduz o consumo de combustível e as emissões.

A manutenção de rotina inclui trocas programadas de filtro de combustível, testes de vazamento do injetor, verificações de pressão de combustível, avaliações de balanceamento do injetor e monitoramento de contaminação de combustível. Antes da instalação, limpe completamente as linhas de combustível, substitua todas as vedações, aplique as especificações de torque da Perkins, execute a codificação do injetor da ECU quando necessário e realize um teste de pressão de combustível pós-instalação para confirmar o assentamento adequado. Sintomas como partidas difíceis, padrões de fumaça anormais, marcha lenta irregular e potência instável do motor frequentemente indicam desgaste do injetor, vazamentos, desvio do padrão de pulverização ou entupimento, que podem ser diagnosticados através de testes de pressão e balanceamento.