Perkins Original Perkins 250-1312 Kraftstoffeinspritzungsanlage Ersatzteil für OEM-Motorenkomponente Neuer Injektor Original neuer Injektor

Der Perkins 250-1312-Brennstoffeinspritzer ist ein OEM-Komponenten, das für den Perkins 3512B-Motor entwickelt wurde, eine V12-Turbolader- und Nachkühldieselplattform für schwere Generatoren,SchiffsantriebDieser Spritzer trägt die primäre OE-Nummer 250-1312 / 2501312 und ist vollständig austauschbar mit den zugelassenen Kreuznummern 10R-1275, 20R-0849, 162-8813, 204-2067, 229-1631,245-8272, 246-1854, 250-1311, 250-1302 und 386-1758, die eine breite Abdeckung der 3512B-Motorreihe und der damit verbundenen 3512-Industrie-, Marine- und Stromerzeugungsmodelle bieten.

Der Spritzer ist nach OEM-Standard-Spezifikationen gebaut und liefert eine präzise Brennstoffmessung und Hochdruck-Atomisierung für eine optimale Verbrennungseffizienz.Korrosionsbeständige Materialien und die Qualität der OEM-Konstruktion sorgen für eine längere Lebensdauer unter anspruchsvollen industriellen Bedingungen, einschließlich Bergbaukraftmodule, Öl- und Gasstromgeräte, Dieselmotoren für den Bau, Notfallsicherungssysteme und Telekommunikationssicherungsanlagen.,- das entsprechende Volumen nach den ECU-Befehlen genau misst und den Brennstoff durch feine Düsen zerplatzt, um eine effiziente direkte Zündung zu ermöglichen,Maximierung der Leistung und gleichzeitig Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen.

Die routinemäßige Wartung umfaßt geplante Kraftstofffilterwechsel, Leckageprüfungen im Spritzer, Prüfungen des Kraftstoffdrucks, Auswertungen des Spritzerbilans und Überwachung der Verunreinigung des Kraftstoffs.Brennstoffleitungen gründlich reinigen, alle Dichtungen auszutauschen, die Perkins-Drehmoment-Spezifikationen anzuwenden, die ECU-Injektor-Codierung bei Bedarf durchzuführen und eine Brennstoffdruckprüfung nach der Installation durchzuführen, um den richtigen Sitzplatz zu bestätigen.Symptome wie starker Start, ungewöhnliche Rauchmuster, rauer Leerlauf und instabile Motorleistung zeigen häufig auf Verschleiß, Lecks, Abweichungen des Sprühmusters oder Verstopfung des Sprühers,die durch Druck- und Gleichgewichtsprüfungen diagnostiziert werden können.