Denso original 095000-5360 inyector de combustible diesel de tren común Boquilla para Isuzu 6HK1 7.8L Reemplazo OEM 8-97602803-1 9709500-536 maquinaria de construcción inyector nuevo original

El DENSO Common Rail Fuel Injector 8-97602803-0 / 8976028030 (095000-5360) está diseñado para la plataforma ISUZU 6HK1 7.8D y está ampliamente instalado en camiones ISUZU FTR, FVR, FXR, HTR, HVR y HXR,Se trata de un sistema de control de velocidad.También se incluye para la aplicación 4HK1, que debe verificarse por el número de pieza antes de ordenar.Construido en torno a la tecnología common rail de DENSO, el inyector funciona dentro de un sistema de tren común de alta presión con tolerancias de fabricación estrictas, mientras que la ECU del motor controla con precisión la cantidad de inyección, el tiempo,y presión del carril para una combustión constante.

La familia de números parciales 095000-536# y 897602803# ofrece una amplia cobertura de referencias equivalentes, incluidas 095000-5361, 095000-5362, 095000-5363, 095000-5364, 095000-5365, 095000-5366, 095000-5367,095000-5368, 095000-5369, 8976028031, 8976028032, 8976028033, 9709500-536, 2901233000, 97780452, 97602803 y AP53904, con una trazabilidad completa de la OE de ISUZU a través de 8-97602803-0 / 8976028030.Esto hace que el inyector sea una opción de reemplazo directo confiable para los operadores de flotas., distribuidores y talleres de servicio que necesitan una calidad de grado original consistente en múltiples referencias de SKU.

Para mantener la fiabilidad del inyector, siempre utilice diesel limpio, reemplace los filtros de combustible según lo previsto y evite la contaminación del agua en la línea de suministro.incluida la presión del carril, las líneas de retorno y el estado de la bomba, antes de reemplazar un inyector, como contaminación, mala filtración, entrada de aire, agua en el combustible, desechos de la bomba,La restricción de la línea de retorno es la causa más común de fallo prematuro.Los síntomas típicos, como arranque duro, ralentí, humo negro, pérdida de energía, alto consumo de combustible y códigos de fallas de presión del carril, se pueden confirmar mediante pruebas de fuga.lectura del valor de corrección del inyector, y ensayo de la contribución del cilindro.