Denso Original 095000-5360 Common Rail Dieselkraftstoffeinspritzdüse für Isuzu 6HK1 7,8L Ersatz OEM 8-97602803-1 9709500-536 Baumaschinen Original neuer Injektor

Der DENSO Common-Rail-Kraftstoffeinspritzer 8-97602803-0 / 8976028030 (095000-5360) wurde für die ISUZU 6HK1 7.8D-Plattform entwickelt und ist weit verbreitet in ISUZU FTR-, FVR-, FXR-, HTR-, HVR- und HXR-Lastkraftwagen sowie GMC T6500, T7500 und T8500-Serie und Hitachi-Bagger mit demselben Motor. Es ist auch für die 4HK1-Anwendung aufgeführt, die vor der Bestellung anhand der Teilenummer überprüft werden sollte. Der auf der DENSO-Common-Rail-Technologie basierende Injektor arbeitet in einem Hochdruck-Common-Rail-System mit engen Fertigungstoleranzen, während das Motor-ECU die Einspritzmenge, den Zeitpunkt und den Rail-Druck präzise steuert, um eine gleichmäßige Verbrennung zu gewährleisten.

Die Teilenummernfamilie 095000-536# und 897602803# bietet eine breite Abdeckung gleichwertiger Referenzen, einschließlich 095000-5361, 095000-5362, 095000-5363, 095000-5364, 095000-5365, 095000-5366, 095000-5367, 095000-5368, 095000-5369, 8976028031, 8976028032, 8976028033, 9709500-536, 2901233000, 97780452, 97602803 und AP53904, mit vollständiger ISUZU OE-Rückverfolgbarkeit durch 8-97602803-0 / 8976028030. Dies macht den Injektor zu einer zuverlässigen Direktersatzoption für Flottenbetreiber, Händler und Servicewerkstätten, die eine gleichbleibende OE-Qualität über mehrere SKU-Referenzen hinweg benötigen.

Um die Zuverlässigkeit der Einspritzdüsen zu gewährleisten, verwenden Sie stets sauberen Diesel, tauschen Sie die Kraftstofffilter rechtzeitig aus und verhindern Sie eine Wasserverschmutzung in der Versorgungsleitung. Diagnostizieren Sie immer das gesamte Common-Rail-System, einschließlich Raildruck, Rücklaufleitungen und Pumpenzustand, bevor Sie einen Injektor austauschen, da Verunreinigungen, schlechte Filterung, Lufteintritt, Wasser im Kraftstoff, Pumpenablagerungen und Verstopfungen in der Rücklaufleitung die häufigsten Ursachen für einen vorzeitigen Ausfall sind. Typische Symptome wie Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, schwarzer Rauch, Leistungsverlust, hoher Kraftstoffverbrauch und Raildruck-Fehlercodes können durch Lecktests, Ablesen des Korrekturwerts der Einspritzdüsen und Zylinderbeitragstests bestätigt werden.