Denso original 295050-1590 inyector de combustible de ferrocarril común para Hino P11 camión excavadora inyector diesel reemplazo de boquilla para OEM 23670-E0590 23670-E0600 inyector original nuevo

El inyector de combustible diesel DENSO 295050-1590 de tren común está diseñado como un reemplazo de tipo OE para el catálogo de la serie HINO 11,que abarca los motores diesel HINO P11 y HINO P11C ampliamente utilizados en los autobuses HINO, camiones y aplicaciones comerciales de diésel. Lleva el número principal OE 23670-E0590, junto con las referencias cruzadas 295050-1590, 2950501590, 295050 1590, 23670E0590 y 23670 E0590,apoyo a una cobertura de búsqueda rica en números en los canales de distribución de repuestos globalesUna aplicación de búsqueda adicional de proveedores incluye el Isuzu 6WG1-TC, que debe verificarse antes del envío.

Construido en el diseño del tren común DENSO, este inyector proporciona una medición de precisión del combustible y una atomización precisa de la pulverización a través de la inyección controlada por ECU, asegurando una combustión estable, una potencia de salida constante,y mejora del ahorro de combustible en operaciones pesadasLa construcción de reemplazo de estilo OE permite el montaje directo en la plataforma del motor HINO P11 / P11C, apoyando la revisión del sistema de combustible del tren común, la reparación del motor,tareas de sustitución de inyectores para operaciones de mantenimiento de la flotaLa compatibilidad con el banco de pruebas admite además la inspección previa a la instalación, la comprobación del equilibrio completo y el registro del código del inyector.

El rendimiento fiable a largo plazo requiere combustible diésel limpio, reemplazo programado del filtro de combustible, drenaje regular del separador de agua y limpieza del tanque de combustible cuando se detecta contaminación.Inspección rutinaria de las tuberías de combustible, la bomba de alta presión y el flujo de retorno, junto con el seguimiento de los datos de la ECU y la prueba de patrones de pulverización.humo blanco o negro, la pérdida de potencia, el alto consumo de combustible y los valores anormales de corrección del inyector indican la necesidad de ensayos de flujo de retorno, monitorización de la presión del carril, ensayos de corte del cilindro,y inspección completa de la contaminación del sistema de combustibleSe recomiendan intervalos de servicio más cortos en regiones con una calidad de combustible inferior, y se recomienda un monitoreo adicional para operaciones de alto kilometraje o de carga pesada.