Оригинальный топливный инжектор Common Rail Denso 295050-1590 для грузовиков Hino P11, экскаваторов, дизельных инжекторных форсунок, замена OEM 23670-E0590 23670-E0600, оригинальный новый инжектор

Топливный инжектор Common Rail Denso 295050-1590 разработан как замена типа OE для каталога HINO серии 11, охватывающего дизельные двигатели HINO P11 и HINO P11C, широко используемые в автобусах, грузовиках и коммерческих дизельных установках HINO. Он имеет основной номер OE 23670-E0590, а также перекрестные ссылки 295050-1590, 2950501590, 295050 1590, 23670E0590 и 23670 E0590, обеспечивая широкое покрытие поиска по номеру в каналах дистрибуции запасных частей по всему миру. Дополнительное поисковое применение, указанное поставщиком, охватывает Isuzu 6WG1-TC, которое следует проверить перед отправкой.

Созданный на основе конструкции Common Rail DENSO, этот инжектор обеспечивает точное дозирование топлива и точное распыление через впрыск, управляемый ЭБУ, обеспечивая стабильное сгорание, постоянную выходную мощность и улучшенную топливную экономичность при тяжелых нагрузках. Конструкция замены в стиле OE позволяет напрямую устанавливать его на платформу двигателя HINO P11 / P11C, поддерживая капитальный ремонт топливной системы Common Rail, ремонт двигателя и задачи по замене инжектора для операций по техническому обслуживанию парка. Совместимость с испытательным стендом дополнительно поддерживает предварительную проверку перед установкой, проверку баланса полного комплекта и запись кода инжектора.

Надежная долгосрочная эксплуатация требует чистого дизельного топлива, плановой замены топливного фильтра, регулярного слива воды из сепаратора и очистки топливного бака при выявлении загрязнений. Следует проводить регулярный осмотр топливных трубок, насоса высокого давления и обратного потока, а также мониторинг данных ЭБУ и тестирование формы распыла. Общие симптомы неисправности, такие как затрудненный запуск, неустойчивый холостой ход, белый или черный дым, потеря мощности, высокий расход топлива и аномальные значения коррекции инжектора, указывают на необходимость тестирования обратного потока, мониторинга давления в рейке, тестирования отключения цилиндров и полной проверки загрязнения топливной системы. В регионах с более низким качеством топлива рекомендуются более короткие интервалы обслуживания, а для эксплуатации с большим пробегом или тяжелых условий эксплуатации рекомендуется дополнительный мониторинг.