Denso originele 295050-1590 Common Rail brandstofinjector voor Hino P11 Truck Excavator Diesel Injector Nozzle Replacement voor OEM 23670-E0590 23670-E0600 originele nieuwe injector

De DENSO 295050-1590 common rail diesel fuel injector is ontworpen als een OE-type vervanger voor de HINO 11 Series-catalogus,die betrekking heeft op de HINO P11 en HINO P11C dieselmotoren die veel worden gebruikt in HINO-bussen, vrachtwagens en commerciële dieselapplicaties. Het draagt het belangrijkste OE-nummer 23670-E0590, samen met de kruisverwijzingen 295050-1590, 2950501590, 295050 1590, 23670E0590 en 23670 E0590,het ondersteunen van een nummerrijke zoekdekking in de wereldwijde distributiekanalen voor reserveonderdelenEen aanvullende leverancierslijst met zoekopdrachten voor de Isuzu 6WG1-TC, die moet worden gecontroleerd voor verzending.

Gebouwd op DENSO common rail ontwerp, levert deze injector een nauwkeurige brandstofmeting en nauwkeurige spray-atomisatie door middel van een door de ECU gecontroleerde injectie, waardoor een stabiele verbranding, consistent vermogen,en verbeterd brandstofverbruik onder zware bedrijfsvoeringDe vervangingsconstructie in OE-stijl maakt het mogelijk om rechtstreeks in het HINO P11 / P11C-motorplatform te worden gemonteerd, en ondersteunt de algemene herziening van het brandstofsysteem, de motorreparatie, de installatie van nieuwe motoren en de installatie van nieuwe motoren.en injectorvervangingswerkzaamheden voor onderhoudswerkzaamheden van de vlootDe compatibiliteit met de testbank ondersteunt ook de inspectie voorafgaand aan de installatie, het controleren van het volledige evenwicht en de registratie van de injectorcode.

Betrouwbare langetermijnprestaties vereisen schone dieselolie, een geplande vervanging van het brandstoffilter, regelmatig afvoer van de waterseparator en reiniging van de brandstoftank wanneer besmetting wordt geïdentificeerd.Routineinspectie van brandstofleidingen, de hogedrukpomp en de terugstroom moeten worden uitgevoerd, samen met de controle van de ECU-gegevens en het testen van het sproeipatroon.witte of zwarte rook, vermogenstekorten, hoog brandstofverbruik en abnormale correctiewaarden van de injector wijzen op de noodzaak van terugstroomonderzoek, spoordrukbewaking, uitstoppingsonderzoek van de cilinder,en volledige verontreinigingsinspectie van het brandstofsysteemIn regio's met een lagere brandstofkwaliteit worden kortere onderhoudsintervallen aanbevolen en wordt bijkomende bewaking aanbevolen voor lange afstanden of zware bedrijfsvoering.