Denso original 295050-1590 Common Rail Injector de combustível para Hino P11 Excavador de caminhão Diesel Injector Substituição de bocal para OEM 23670-E0590 23670-E0600 novo injetor original

O injetor de combustível diesel DENSO 295050-1590 é concebido como um substituto do tipo OE para o catálogo da série HINO 11,que abrange os motores diesel HINO P11 e HINO P11C amplamente utilizados nos autocarros HINO, caminhões e aplicações comerciais a diesel. Ele carrega o número principal OE 23670-E0590, juntamente com as referências cruzadas 295050-1590, 2950501590, 295050 1590, 23670E0590 e 23670 E0590,apoiar uma cobertura de pesquisa rica em números nos canais globais de distribuição de peças sobressalentesUm aplicativo de pesquisa de fornecedor adicional abrange o Isuzu 6WG1-TC, que deve ser verificado antes da remessa.

Este injetor, construído com base no projeto DENSO Common Rail, fornece medição de combustível de precisão e atomização de pulverização precisa através de injeção controlada por ECU, garantindo combustão estável, potência de saída consistente,e melhoria da economia de combustível em operações pesadasA construção de substituição de estilo OE permite a montagem direta na plataforma do motor HINO P11 / P11C, apoiando a revisão do sistema de combustível do comboio comum, o reparo do motor,e tarefas de substituição de injetores para operações de manutenção da frotaA compatibilidade do banco de ensaio suporta ainda a inspecção pré-instalação, a verificação do equilíbrio do conjunto completo e o registo do código do injetor.

O desempenho confiável a longo prazo requer combustível diesel limpo, substituição programada do filtro de combustível, drenagem regular do separador de água e limpeza do tanque de combustível quando a contaminação for identificada.Inspecção de rotina dos tubos de combustível, a bomba de alta pressão e o fluxo de retorno devem ser realizados, juntamente com a monitorização dos dados do ECU e os testes de padrões de pulverização.fumo branco ou preto, perda de potência, elevado consumo de combustível e valores anormais de correcção do injetor indicam a necessidade de ensaios de fluxo de retorno, monitorização da pressão do carril, ensaios de corte de cilindros,e inspecção completa da contaminação do sistema de combustívelRecomenda-se intervalos de serviço mais curtos em regiões com menor qualidade de combustível, e recomenda-se uma monitorização adicional para operações de alta quilometragem ou de carga pesada.