Injecteur de carburant Denso original 295050-1590 Common Rail pour camion Hino P11, injecteur diesel pour excavatrice, remplacement de la buse pour OEM 23670-E0590 23670-E0600, injecteur neuf d'origine

L'injecteur de carburant diesel common rail DENSO 295050-1590 est conçu comme un remplacement de type OE pour le catalogue HINO série 11, couvrant les moteurs diesel HINO P11 et HINO P11C largement utilisés dans les bus, camions et applications diesel commerciaux HINO. Il porte le numéro OE principal 23670-E0590, ainsi que les références croisées 295050-1590, 2950501590, 295050 1590, 23670E0590 et 23670 E0590, prenant en charge une couverture de recherche riche en numéros sur les canaux de distribution mondiaux de pièces de rechange. Une application de recherche supplémentaire répertoriée par le fournisseur couvre l'Isuzu 6WG1-TC, qui doit être vérifiée avant l'expédition.

Basé sur la conception common rail DENSO, cet injecteur offre un dosage précis du carburant et une atomisation précise du jet grâce à l'injection contrôlée par ECU, garantissant une combustion stable, une puissance constante et une meilleure économie de carburant en utilisation intensive. La construction de remplacement de style OE permet un montage direct sur la plateforme moteur HINO P11 / P11C, prenant en charge la révision du système d'injection common rail, la réparation du moteur et les tâches de remplacement d'injecteur pour les opérations de maintenance de flotte. La compatibilité avec les bancs d'essai prend également en charge l'inspection avant installation, le contrôle de l'équilibre de l'ensemble et l'enregistrement du code de l'injecteur.

Les performances fiables à long terme nécessitent un carburant diesel propre, un remplacement programmé du filtre à carburant, un drainage régulier du séparateur d'eau et un nettoyage du réservoir de carburant en cas de contamination identifiée. Une inspection régulière des conduites de carburant, de la pompe haute pression et du débit de retour doit être effectuée, ainsi qu'une surveillance des données ECU et des tests de pulvérisation. Les symptômes de défaillance courants tels que le démarrage difficile, le ralenti irrégulier, la fumée blanche ou noire, la perte de puissance, la consommation de carburant élevée et les valeurs de correction d'injecteur anormales indiquent la nécessité de tests de débit de retour, de surveillance de la pression de rampe, de tests de coupure de cylindre et d'une inspection complète de la contamination du système de carburant. Des intervalles d'entretien plus courts sont recommandés dans les régions où la qualité du carburant est plus faible, et une surveillance supplémentaire est conseillée pour une utilisation à kilométrage élevé ou intensive.