Длительный запуск двигателя не всегда является проблемой форсунки, поскольку британские специалисты по дизельным двигателям исследуют условия подачи насоса высокого давления VDO

Долгое заряжение не всегда является проблемой для инжектора, поскольку британские дизельные техники изучают условия подачи насоса высокого давления VDO

Продолжительное запускание часто связано с проблемами с инжектором, но система впрыска дизельного топлива содержит несколько компонентов, которые могут предотвратить создание достаточного давления рельса во время запуска.

Для британских дизельных техников важное диагностическое мероприятие, прежде чем заказать запасные части, заключается в том, чтобы отделить утечки, связанные с инжектором, от проблем с подачей насосов высокого давления.

Начинайте с необходимого давления

Дизельный двигатель общего рельса зависит от достаточного давления топлива, прежде чем может начаться нормальное впрыск.

Когда двигатель работает дольше, чем ожидалось, техники должны пересмотреть фактические данные давления рельса во время запуска.

Если давление повышается слишком медленно, следующий вопрос не в том, какой компонент следует заменить, а в том, где происходит потеря или ограничение давления.

Возвратный поток инжектора - это только одна возможность

Избыточное возвращение инжектора может снизить доступное давление рельса.

• недостаточная подача низкого давления;
• воздух, поступающий в топливные трубы;
• неисправности регулирования давления;
• проблемы с электричеством или датчиками;
• износ насоса высокого давления или внутренние проблемы;
• загрязненное дизельное топливо.

Поэтому замена инжекторов без испытания более широкой топливной системы может не исправить первоначальную жалобу.

Где насос VDO подходит для диагностики

Высокоточные насосы VDO и Siemens VDO используются в нескольких европейских дизельных установках на рынке Великобритании.

Если подозрение возникает на производительность насоса, техники должны определить установленный агрегат, прежде чем заказать замену.

К соответствующим поисковым терминам могут относиться:

Впрыскный насос дизельного топлива VDO,
Siemens VDO топливный насос высокого давления,
Насос VDO общего рельса,
или точногоНомер детали 5WS/A2C.

Поиск точного номера особенно полезен при сравнении вариантов замены от поставщиков B2B.

Выбор правильной замены

Разумный процесс отбора включает:

1. запись исходного номера ВТО;

2. подтверждение кода двигателя или семейства двигателей;

3. сравнивать признанные ссылки на ОЭ;

4. проверка конфигурации топливной системы;

5. избегая выбора только на основе фотографии продукта.

Если удаленный насос имеет более одной ссылки, то предоставление всех читаемых цифр может улучшить точность перекрестных ссылок.

Промышленность

По мере того, как дизельные автомобили в Великобритании стареют, эффективность диагностики становится все более важной.

Структурированная диагностическая последовательность помогает избежать “замены деталей", когда инжекторы, насосы или датчики меняются один за другим без подтверждения причины.

Тот же принцип применяется и к закупкам: диагностика определяетесли:требуется насос; проверка номера части определяеткоторыйНужен насос.

Частые вопросы

Долгое включение доказывает, что инжекторы изношены?
Некоторые неисправности генерации давления и управления могут вызвать один и тот же симптом.

Может ли насос высокого давления привести к трудному старту?
Да, если он не может генерировать необходимое давление топлива, но это должно быть подтверждено диагностикой.

Какие идентификационные данные наиболее полезны?
Номера VDO 5WS/A2C, информация о двигателе и ссылки на ОЭ.