Długie kręcenie nie zawsze jest problemem wtryskiwaczy, ponieważ brytyjscy technicy diesla badają warunki zasilania wysokociśnieniowej pompy VDO

Długotrwałe uruchomienie nie zawsze jest problemem z wtryskiwaczem, ponieważ brytyjscy technicy silników wysokoprężnych badają warunki podaży pompy VDO

Długotrwałe uruchamianie koła często wiąże się z problemami z wtryskiwaczem, ale układ wtryskiwania oleju napędowego zawiera kilka komponentów, które mogą uniemożliwić wytworzenie wystarczającego ciśnienia szynowego podczas uruchamiania.

Dla brytyjskich techników diesla oddzielenie wycieków związanych z wtryskiwaczami od problemów z dostawą pomp wysokiego ciśnienia jest ważnym krokiem diagnostycznym przed zamówieniem części zamiennych.

Zacznij od wymaganego ciśnienia

Silnik wysokoprężny typu common rail zależy od odpowiedniego ciśnienia paliwa przed rozpoczęciem normalnego wtrysku.

W przypadku gdy silnik pracuje dłużej niż oczekiwano, technicy powinni przeglądać faktyczne dane o ciśnieniu szyny podczas startu.

Jeśli ciśnienie wzrasta zbyt powoli, następne pytanie nie brzmi: "Który element należy wymienić?", ale "Gdzie utrata lub ograniczenie ciśnienia?"

Przepływ zwrotny wtryskiwacza jest tylko jedną z możliwości

Nadmierne zwrot wtryskiwacza może zmniejszyć dostępne ciśnienie szyny.

• niewystarczające zasilanie niskiego ciśnienia;
• powietrze wchodzące do przewodów paliwowych;
• usterki układu regulacji ciśnienia;
• problemy z prądem lub czujnikami;
• zużycie pompy wysokiego ciśnienia lub problemy wewnętrzne;
• zanieczyszczone paliwo napędowe.

Dlatego też wymiana wtryskiwaczy bez testowania szerszego systemu paliwowego może nie poprawić pierwotnej skargi.

Gdzie pompa VDO pasuje do diagnostyki

Pompy wysokiego ciśnienia VDO i Siemens VDO są wykorzystywane w kilku europejskich zastosowaniach silników napędowych znajdujących się na rynku brytyjskim.

Jeżeli podejrzewa się, że przyczyną jest nieprawidłowa sprawność pompy, technicy powinni zidentyfikować zainstalowaną jednostkę przed zakupem nowej.

Istotne terminy wyszukiwania mogą obejmować:

Pompa wtryskowa VDO,
Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia Siemens VDO,
Pompa VDO common rail,
lub dokładnyNumer części 5WS/A2C.

Wyszukiwanie dokładnej liczby jest szczególnie przydatne przy porównaniu opcji wymiany od dostawców B2B.

Wybór właściwego zastępcy

Rozsądny proces selekcji obejmuje:

1. rejestracja oryginalnego numeru VDO;

2. potwierdzające kod silnika lub rodzinę silników;

3. porównanie uznanych referencji OE;

4. sprawdzanie konfiguracji układu paliwowego;

5. unikając wyboru opartego wyłącznie na fotografii produktu.

Jeżeli usunięta pompa zawiera więcej niż jedno odniesienie, podanie wszystkich czytelnych liczb może poprawić dokładność odniesienia krzyżowego.

Perspektywa przemysłu

Wraz z starzeniem się pojazdów z silnikiem wysokoprężnym w Wielkiej Brytanii coraz ważniejsza staje się skuteczność diagnostyczna.

Zastrukturyzowana sekwencja diagnostyczna pomaga uniknąć wymiany części, w której wstrzykiwacze, pompy lub czujniki są wymieniane jeden po drugim bez potwierdzenia przyczyny.

Ta sama zasada ma zastosowanie do zamówień publicznych: diagnozaczypotrzebna jest pompa; weryfikacja numeru części określa- Co?Pompa jest potrzebna.

Częste pytania

Czy długie uruchamianie dowodzi, że wtryskiwacze są zużyte?
Nie, kilka usterek w wytwarzaniu ciśnienia i kontroli może powodować ten sam objaw.

Czy pompa pod wysokim ciśnieniem może powodować trudne uruchomienie?
Tak, jeśli nie jest w stanie wygenerować wymaganego ciśnienia paliwa, ale powinno to zostać potwierdzone przez diagnozę.

Jakie dane identyfikacyjne są najbardziej przydatne?
Numery VDO 5WS/A2C, informacje o silniku i odniesienia do urządzenia pierwotnego.