Injetor de Combustível Common Rail Diesel Perkins Original  155-8723 para CAT 3126 3126B 218-4109 128-6601 173-9272 186-3410 169-7411 injetor novo original

O injetor diesel Perkins 3126 com número de peça OE 155-8723 é projetado como uma substituição OEM direta para motores diesel Perkins 3126, 3126B, 3126E e C7 equipados com o sistema de combustível HEUI. Este injetor de unidade eletrônica opera em altas pressões de 1350–1600 bar, fornecendo medição de combustível de precisão e atomização fina para combustão consistente em aplicações industriais exigentes. O design do bico multi-furo e os componentes de aço usinados com precisão garantem qualidade confiável do padrão de pulverização, longa vida útil sob estresse térmico e mecânico elevado, e durabilidade resistente à corrosão em ambientes operacionais hostis.

Este injetor possui compatibilidade total de desempenho certificado OE com motores Perkins 3126 e é totalmente intercambiável com números de referência cruzada autorizados, incluindo 1558723, 0R-8742, 0R-8743, 20R-5392, 169-7408, 178-6342, 111-7916, 0R-9350, 173-9272, 196-1401, 218-4109, 128-6601, 4CR0197, 232-1167, 222-5972, 2C0273, 153-5938, 155-1819, 20R-0758, 232-1171, Bosch 0445110130 e Delphi 9308-621C. A orientação de injeção direta vertical, a construção em liga de aço de alta qualidade e a calibração específica do motor tornam este injetor adequado para equipamentos de construção, caminhões pesados, veículos de médio porte e de trabalho, escavadeiras, carregadeiras de rodas, retroescavadeiras, compactadores, unidades de potência industrial, geradores a diesel, equipamentos agrícolas e maquinário de suporte para mineração.

A manutenção recomendada inclui a inspeção do injetor a cada 500 horas de operação, a substituição de vedações e anéis de vedação do injetor durante o serviço, a realização de testes em bancada para padrão de pulverização de combustível e vazamento, e o uso de combustível diesel e lubrificantes aprovados pela Perkins. Sintomas comuns de falha, como partida difícil, falha de ignição do motor, fumaça preta ou branca excessiva, marcha lenta irregular, perda de potência, baixo consumo de combustível e códigos de diagnóstico de problemas podem ser abordados através de testes de pressão de combustível, testes de pressão de óleo HEUI, testes de vazamento do injetor, testes de corte de cilindro, testes de balanceamento do injetor, inspeção do chicote, varredura do ECM e testes de fluxo de retorno. A montagem com controle de qualidade e o suporte de verificação técnica são fornecidos para distribuição global na América do Norte, Europa, Ásia, Austrália, América do Sul, Oriente Médio e África.