Oryginalna część zamienna do wtryskiwacza paliwa Perkins 173-9379 do oryginalnego systemu silnikowego OEM, nowy wtryskiwacz, oryginalny, nowy wtryskiwacz

Zbudowany jako bezpośredni zamiennik w stylu OE dla silników Perkins C9.3, C9.3B i C9 diesel, zespół wtryskiwacza paliwa 173-9379 / 1739379 jest zaprojektowany tak, aby pasował do oryginalnych tolerancji wymiarowych i wymagań dotyczących uszczelniania pod wysokim ciśnieniem. Posiada pokrycie referencyjne z numerami 367-4293, 456-3493, 456-3509, 456-3589, 138-8756, 155-1819, 169-7408, 232-1173, 232-1183 i 10R-1265, umożliwiając dystrybutorom i operatorom flot konsolidację zapasów pod jednym SKU w kanałach serwisowych koparek, ładowarek, agregatów prądotwórczych i przemysłowych jednostek zasilających.

Wtryskiwacz posiada precyzyjnie obrobioną geometrię korpusu, odporne na zużycie komponenty wewnętrzne, konstrukcję odporną na wysokie temperatury oraz kontrolowane powierzchnie uszczelniające, które utrzymują stabilny wzór rozpylania i spójną atomizację pod stałym dopływem paliwa pod wysokim ciśnieniem. Każda jednostka jest poddawana testom przed wysyłką i wielopunktowej kontroli w celu weryfikacji przepływu, szczelności i reakcji przed pakowaniem. Opcjonalne opakowanie neutralne lub markowe z kontrolą partii z możliwością śledzenia wspiera dystrybucję na rynku wtórnym, hurtowy handel częściami do silników diesla i programy e-commerce transgranicznego skierowane do rynków maszyn budowlanych, górniczych, rolniczych i pomocniczych silników morskich.

Przed instalacją technicy powinni potwierdzić numer starego wtryskiwacza, numer seryjny silnika i konfigurację silnika, a następnie sprawdzić filtr paliwa, jakość paliwa, ciśnienie paliwa, stan otworu wtryskiwacza oraz wszystkie wymagane uszczelki, podkładki miedziane, pierścienie O-ring i tuleje. Należy przestrzegać specyfikacji momentu obrotowego z instrukcji serwisowej Perkins, wykonując kodowanie wtryskiwacza lub programowanie ECM, gdy jest to możliwe, a następnie odpowietrzanie układu paliwowego, weryfikację szczelności i test pod obciążeniem lub test operacyjny w celu potwierdzenia stabilnej pracy na biegu jałowym, normalnego spalania i braku kodów błędów diagnostycznych.