Perkins original Perkins 173-9379 motor de inyección de combustible diesel pieza de repuesto para el sistema de motor OEM nuevo inyector original nuevo inyector

Construido como un reemplazo directo de estilo OE para Perkins C9.3, C9.3B y C9 motores diesel, el conjunto de inyector de combustible 173-9379 / 1739379 está diseñado para coincidir con las tolerancias dimensionales originales y los requisitos de sellado de alta presión.Tiene una cobertura de referencia cruzada con 367-4293, 456-3493, 456-3509, 456-3589, 138-8756, 155-1819, 169-7408, 232-1173, 232-1183 y 10R-1265, que permiten a los distribuidores y operadores de flotas consolidar las existencias en una sola SKU para todas las excavadoras,cargador, generadores y canales de servicio de las unidades de energía industrial.

El inyector tiene una geometría de cuerpo de precisión, componentes internos resistentes al desgaste, diseño estructural resistente al calor,y superficies de sellado controladas que mantienen un patrón de pulverización estable y una atomización constante bajo una entrega sostenida de combustible a alta presiónCada unidad está sujeta a pruebas de envío e inspección de múltiples puntos para verificar la tasa de flujo, fugas y respuesta antes del empaque.Envases neutrales o de marca opcionales con control de lotes rastreables apoyan la distribución en el mercado posventa, comercio mayorista de piezas diesel y programas de comercio electrónico transfronterizo dirigidos a los mercados de motores auxiliares de construcción, minería, agricultura y marinos.

Antes de la instalación, los técnicos deben confirmar el antiguo número de inyector, el número de serie del motor y la disposición del motor, luego inspeccionar el filtro de combustible, la calidad del combustible, la presión del combustible,estado del orificio del inyector, así como todos los sellos requeridos, los colgadores de cobre, los anillos O y las mangas. Se deberán seguir las especificaciones de torsión de servicio manuales de Perkins, con la codificación del acabado del inyector o la programación ECM, cuando proceda,seguido de la preparación del sistema de combustible, la verificación de fugas y una prueba de carga o operación segura para confirmar la estabilidad en marcha lenta, la combustión normal y la ausencia de códigos de error de diagnóstico.