Perkins Original Perkins 173-9379 Diesel Einspritzdüsen-Baugruppe Ersatzteil für OEM-Motorsystem Neue Einspritzdüse Original Neue Einspritzdüse

Gebaut als direkter OE-Stil Ersatz für Perkins C9.3, C9.3B und C9 Dieselmotoren, ist die Einspritzdüsen-Baugruppe 173-9379 / 1739379 so konstruiert, dass sie die ursprünglichen Maßtoleranzen und Hochdruck-Dichtungsanforderungen erfüllt. Sie bietet eine Kreuzreferenzabdeckung mit 367-4293, 456-3493, 456-3509, 456-3589, 138-8756, 155-1819, 169-7408, 232-1173, 232-1183 und 10R-1265, was es Distributoren und Flottenbetreibern ermöglicht, den Lagerbestand unter einer einzigen SKU für Bagger, Lader, Stromerzeuger und industrielle Stromaggregate zu konsolidieren.

Die Einspritzdüse verfügt über eine präzisionsgefertigte Körpergeometrie, verschleißfeste interne Komponenten, hitzebeständiges strukturelles Design und kontrollierte Dichtflächen, die ein stabiles Spritzbild und eine gleichmäßige Zerstäubung unter anhaltender Hochdruck-Kraftstoffzufuhr aufrechterhalten. Jede Einheit wird versandgetestet und mehrpunktgeprüft, um Durchflussrate, Leckage und Ansprechverhalten vor der Verpackung zu überprüfen. Optionale neutrale oder markenspezifische Verpackungen mit rückverfolgbarer Chargenkontrolle unterstützen den Aftermarket-Vertrieb, den Großhandel mit Dieselersatzteilen und grenzüberschreitende E-Commerce-Programme, die auf die Märkte für Bau-, Bergbau-, Landwirtschafts- und Schiffsnebenmotoren abzielen.

Vor der Installation sollten Techniker die alte Einspritzdüsen-Nummer, die Motorenseriennummer und die Motorenausführung bestätigen, dann den Kraftstofffilter, die Kraftstoffqualität, den Kraftstoffdruck, den Zustand der Einspritzdüsenbohrung und alle erforderlichen Dichtungen, Kupferringe, O-Ringe und Hülsen inspizieren. Die Drehmomentspezifikationen des Perkins Servicehandbuchs müssen befolgt werden, wobei die Einspritzdüsen-Trim-Codierung oder die ECM-Programmierung, falls zutreffend, durchgeführt werden muss, gefolgt von der Kraftstoffsystementlüftung, der Leckageprüfung und einem sicheren Last- oder Betriebstest, um einen stabilen Leerlauf, eine normale Verbrennung und das Fehlen von Diagnose-Fehlercodes zu bestätigen.