Perkins originale Perkins 173-9379 iniezione di carburante diesel parte di ricambio per il sistema di motore OEM nuovo iniettore originale nuovo iniettore

Costruito come un sostituto diretto per il Perkins C9.3, C9.3B e C9 motori diesel, il 173-9379 / 1739379 impianto iniettore di carburante è progettato per soddisfare le tolleranze dimensionali originali e requisiti di tenuta ad alta pressione.Esso contiene una copertura di riferimento incrociato con 367-4293, 456-3493, 456-3509, 456-3589, 138-8756, 155-1819, 169-7408, 232-1173, 232-1183 e 10R-1265, che consentono ai distributori e agli operatori di flotte di consolidare le scorte in un unico SKU per tutti gli escavatori,caricatore, generatori e canali di servizio dell'unità di alimentazione industriale.

L'iniettore presenta una geometria del corpo lavorata con precisione, componenti interni resistenti all'usura, struttura resistente al calore,e superfici di tenuta controllate che mantengono un modello di spruzzatura stabile e un'atomizzazione costante sotto una fornitura sostenuta di carburante ad alta pressioneOgni unità è sottoposta a test di spedizione e ispezione multi-punto per verificare la velocità di flusso, le perdite e la risposta prima del confezionamento.L'imballaggio neutro o di marca opzionale con controllo dei lotti tracciabile supporta la distribuzione post-vendita, commercio all'ingrosso di parti diesel e programmi di e-commerce transfrontalieri rivolti ai mercati dei motori ausiliari per l'edilizia, l'estrazione mineraria, l'agricoltura e la marina.

Prima dell'installazione, i tecnici devono confermare il vecchio numero di iniettore, il numero di serie del motore e la disposizione del motore, quindi ispezionare il filtro del carburante, la qualità del carburante, la pressione del carburante,condizione del foro dell'iniettore, e tutte le tenute necessarie, le valvole in rame, gli anelli O e le maniche.seguita da un sistema di preparazione del carburante, verifica delle perdite e prova di carico o di funzionamento sicuro per confermare la stabilità in inattività, la combustione normale e l'assenza di codici di errore diagnostici.