Iniettore diesel Perkins originale Perkins 173-9379, pezzo di ricambio per sistema motore OEM, iniettore nuovo originale

Costruito come ricambio diretto in stile OE per motori diesel Perkins C9.3, C9.3B e C9, il gruppo iniettore 173-9379 / 1739379 è progettato per corrispondere alle tolleranze dimensionali originali e ai requisiti di tenuta ad alta pressione. Copre riferimenti incrociati con 367-4293, 456-3493, 456-3509, 456-3589, 138-8756, 155-1819, 169-7408, 232-1173, 232-1183 e 10R-1265, consentendo a distributori e operatori di flotte di consolidare le scorte sotto un unico SKU nei canali di assistenza per escavatori, pale, gruppi elettrogeni e unità di potenza industriali.

L'iniettore presenta una geometria del corpo lavorata con precisione, componenti interni resistenti all'usura, design strutturale resistente al calore e superfici di tenuta controllate che mantengono uno schema di spruzzo stabile e un'atomizzazione costante sotto erogazione di carburante ad alta pressione sostenuta. Ogni unità è sottoposta a test di spedizione e ispezione in più punti per verificare portata, perdite e risposta prima dell'imballaggio. L'imballaggio opzionale neutro o di marca con controllo lotto tracciabile supporta la distribuzione aftermarket, il commercio all'ingrosso di ricambi diesel e i programmi di e-commerce transfrontaliero rivolti ai mercati delle costruzioni, minerario, agricolo e dei motori ausiliari marini.

Prima dell'installazione, i tecnici devono confermare il numero dell'iniettore vecchio, il numero di serie del motore e la configurazione del motore, quindi ispezionare il filtro del carburante, la qualità del carburante, la pressione del carburante, le condizioni del foro dell'iniettore e tutte le guarnizioni, rondelle di rame, O-ring e manicotti richiesti. Devono essere seguite le specifiche di coppia del manuale di assistenza Perkins, con la codifica di trim dell'iniettore o la programmazione dell'ECM eseguita quando applicabile, seguita dal riempimento del sistema di alimentazione, dalla verifica delle perdite e da un test di carico o funzionamento sicuro per confermare un minimo stabile, una combustione normale e l'assenza di codici di errore diagnostici.