Oryginalny wtryskiwacz Perkins 282-0490 do silników Diesla, zamiennik do koparek C6.5 C6.4 C4.2 320D, nowa część zamienna, nowy oryginalny wtryskiwacz

Wtryskiwacz paliwa Perkins 282-0490 jest bezpośrednim zamiennikiem OEM przeznaczonym do silników Diesla Perkins C6 i C6.6 rzędowych 6-cylindrowych, z kompatybilnością skrosowaną z platformą 1106D-E66TA. Wyprodukowany zgodnie ze specyfikacjami oryginalnego wyposażenia, ten wtryskiwacz posiada autoryzowane numery OE Perkins 282-0490, 10R-7668, 276-8290, 289-7501, 293-9590, 321-0990, 2645A709, 1106D i 1106D-E66TA, co zapewnia zweryfikowane dopasowanie w programach silników oryginalnych i regenerowanych. Każda jednostka jest precyzyjnie obrabiana z utwardzonymi elementami wewnętrznymi i odporną na korozję dyszą, zapewniając spójną atomizację paliwa pod wysokim ciśnieniem w warunkach pracy w ciężkich warunkach w sprzęcie budowlanym, górniczym, rolniczym, energetycznym, morskim i stacjonarnym przemysłowym, takim jak generatory Perkins 938H, 963D, 120M, 12M, C6.6 i koparki serii C6.

Działając jako precyzyjne urządzenie dozujące wysokociśnieniowe zainstalowane w głowicy cylindrów, wtryskiwacz otrzymuje sprężone paliwo Diesla z pompy wysokiego ciśnienia CP3 i otwiera się precyzyjnie zgodnie z poleceniami ECU lub sterowania mechanicznego. Atomizuje paliwo przez skalibrowane dysze i wtryskuje strumień do komory spalania w optymalnym czasie, wspierając efektywne spalanie, zrównoważoną moc cylindrów i stabilną pracę na biegu jałowym. Każdy wtryskiwacz przechodzi pełne testy ciśnieniowe, kontrolę wzoru rozpylania i weryfikację szczelności przed wysyłką, aby spełnić standardy jakości równoważne OEM pod względem trwałości przemysłowej i długiej żywotności.

Do instalacji należy dokładnie oczyścić układ paliwowy, sprawdzić gniazdo wtryskiwacza i przestrzegać specyfikacji momentu obrotowego Perkins podczas montażu. Sprawdzić wszystkie przewody paliwowe pod kątem integralności, przeprowadzić test szczelności po zakończeniu, skalibrować ECU, jeśli dotyczy, i przeprowadzić jazdę próbną silnika w celu potwierdzenia wydajności. Rutynowa konserwacja obejmuje sprawdzanie filtrów co 500 godzin, kontrolę układu paliwowego co 1000 godzin, testowanie wtryskiwaczy co 2000 godzin i kompleksową ocenę układu paliwowego co 3000 godzin w celu utrzymania niezawodnego działania silnika.